துகள் வடிகட்டி பற்றிய 5 முக்கியமான கேள்விகள்

துகள் வடிப்பானைப் பற்றி சில ஆயிரம் złகளுக்கு முன்கூட்டியே மாற்றுவதை விட இலவசமாகப் படிப்பது நல்லது.

துகள் வடிகட்டி என்பது XNUMX ஆம் நூற்றாண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பெரும்பாலான டீசல் வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கூறு ஆகும். சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை கடுமையாக்கியதுடன் அது எங்கள் கார்களில் ஏறியது. அதன் பணி வெளியேற்ற வாயுக்களை வடிகட்டுவது மற்றும் சூட் மற்றும் சாம்பலை நிறுத்துவது. நாம் வழக்கமாக DPF வடிகட்டி (டீசல் துகள் வடிகட்டி) அல்லது FAP வடிகட்டி (filtre à துகள்கள்) பெயர்களில் அதைக் காணலாம்.

துகள் வடிகட்டியை ஏன் கவனிக்க வேண்டும்?

துகள் வடிகட்டி விரைவில் அல்லது பின்னர் அடைத்துவிடும் அல்லது தேய்ந்துவிடும். புதிய ஒன்றின் விலை 10 ஆயிரம் வரை இருக்கலாம். ஸ்லோடிஸ் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை. மாற்றுகளின் விலைகள், ஒரு விதியாக, ஆயிரக்கணக்கான ஸ்லோட்டிகளாகும். அடைபட்ட வடிப்பானை மீண்டும் உருவாக்குவதற்கு $2க்கும் அதிகமாக செலவாகும். ஸ்லோட்டி.

வடிகட்டிகள் ஏன் அடைக்கப்படுகின்றன?

முதலாவதாக, இந்த உறுப்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பது ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியாததால், அவர்களின் நடத்தை அதன் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. 100 அல்லது 120 ஆயிரத்திற்குப் பிறகும் இது நிகழலாம். கிமீ ஓட்டம்.

கூடுதலாக, துகள் வடிகட்டி என்பது வாகனத் துறையில் ஒப்பீட்டளவில் புதிய அங்கமாகும். இதன் விளைவாக, வாகனத் தொழிலுக்கு இன்னும் நம்பகமான தீர்வுகளை உருவாக்க இன்னும் நேரம் கிடைக்கவில்லை. எவ்வாறாயினும், சதி கோட்பாட்டாளர்கள், வடிப்பான்கள் வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டதாக வாதிடுகின்றனர், மிகவும் நீடித்தது அல்ல, இதனால் வாடிக்கையாளர்கள் அவற்றை மாற்றுவதற்கு "குறுக்கு" முடியும்.

வரவிருக்கும் துகள் வடிகட்டி பிரச்சனையின் அறிகுறிகள் என்ன?

நாம் DPF/FAP சிக்கல்களில் சிக்கப் போகிறோம் என்பதை விரைவில் உணர்ந்தால், சிறந்தது. நல்ல விலையில் புதிய வடிப்பானைக் கண்டறிய அல்லது மறுஉற்பத்தி நிறுவனத்தைத் தேர்வுசெய்ய எங்களுக்கு அதிக நேரம் கிடைக்கும். வடிப்பான் இன்னும் இயங்கும்போது, ​​சலுகைகளைத் தேர்ந்தெடுத்து தொலைதூரத் தேதிகளையும் ஏற்கலாம். பிரச்சனைகள் அதிகரிக்கும் போது, ​​நமது நெகிழ்வுத்தன்மை குறையும். அப்போது சந்தை விதிகள் அமலுக்கு வரும். சிக்கலை விரைவாக தீர்க்க நாங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

எனவே, நீங்கள் எதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்? கவலைக்கான காரணம், தானியங்கி செயலில் வடிகட்டி மீளுருவாக்கம் தொடர்பான எண்ணெய் அளவு அதிகரிப்பு. அதன் கூறுகளில் ஒன்று அதிக எரிபொருள் வழங்கல் ஆகும். அது முற்றிலும் எரிக்காததால், அது எண்ணெயில் நுழைந்து, அதை நீர்த்துப்போகச் செய்து, அதன் அளவை உயர்த்துகிறது. சுறுசுறுப்பான மீளுருவாக்கம் அடிக்கடி தூண்டப்படும் போது இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறது, உதாரணமாக நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் அதிக வடிகட்டி உடைகள் காரணமாக.

சிக்னல் விளக்கு ஒளிர வேண்டிய மற்றொரு சூழ்நிலை சக்தி குறைதல். நம்மில் பலர் அதிக வேகத்தில் வீழ்ச்சியை மிக விரைவாகக் கண்டறிய முடியாது என்றாலும், குறைந்த முடுக்கம் திறன்களை எந்த டிரைவருக்கும் எளிதாகக் கண்டறிய முடியும். எனவே முடுக்கம் முன்பை விட மோசமாக இருக்கும் போது, ​​எதிர்காலத்தில் எங்கள் வடிகட்டி கைவிடப் போகிறது என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.

மேலும், காசோலை இயந்திர விளக்கு அடிக்கடி ஒளிரும் சூழ்நிலையை குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள். இது மோசமான டீசல் துகள் வடிகட்டியின் அறிகுறியாகவும் இருக்கலாம்.

ஒரு துகள் வடிகட்டியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் பெட்ரோல் யூனிட்களிலும் அதிகமாகக் காணப்பட்டாலும் (ஜிபிஎஃப், பெட்ரோல் துகள் வடிகட்டி போன்றவை), அவை டீசல்களின் தனிச்சிறப்பு. மேலும் டீசல்கள் மைலேஜ் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இத்தகைய "தட்டச்சு" முக்கியமாக சாலையில், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்வேகளில், நகரங்களில் அல்ல. எங்கள் காரை முக்கியமாக நகரத்தில் ஓட்ட நினைத்தாலும், துகள் வடிகட்டி நன்றாக வேலை செய்ய, அது உருவாக்கப்பட்ட சூழ்நிலையில் அவ்வப்போது வேலை செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே, ஒவ்வொரு 500-1000 கிமீ ஓட்டத்திலும் காரை பாதைக்கு எடுத்துச் செல்வோம், அங்கு கால் மணி நேரத்திற்கும் மேலாக 3 ஆர்பிஎம் டீசல் எஞ்சின் வேகம் தேவைப்படும் மட்டத்தில் நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க முடியும். அத்தகைய ஓட்டுதலின் போது, ​​வடிகட்டி தானாகவே சுத்தம் செய்யப்படுகிறது (செயலற்ற மீளுருவாக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது).

ஒரு புதிய வடிப்பானில் சில ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளை மிக விரைவாகச் செலவழிக்க விரும்பவில்லை என்றால், எரிபொருள் அல்லது எண்ணெயில் ஸ்லோட்டிகளைச் சேமிக்கக் கூடாது. வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் தரமான எண்ணெயுடன் டீசல் துகள் வடிகட்டியுடன் டீசல் இயந்திரத்தை நிரப்பவும். இதில் பொட்டாசியம், பாஸ்பரஸ் மற்றும் கந்தகம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும் பார்க்கவும்: VIN ஐ இலவசமாக சரிபார்க்கவும்

திடமான நிலையங்களில் ஒழுக்கமான எரிபொருளையும் நிரப்புவோம். எரிவாயு நிலைய ஆய்வுகளின் முடிவுகளை முன்வைக்கும் போட்டி மற்றும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அலுவலகத்தின் வருடாந்திர அறிக்கைகளைப் பார்ப்பது மதிப்பு. வாடிக்கையாளர்களுக்கு "பெயரிடப்பட்ட" எரிபொருளை வழங்கும் எங்கள் விருப்பமான நிலையம் கருப்பு பட்டியலில் இருப்பதை நீங்கள் காணலாம்! தோற்றத்திற்கு மாறாக, இது பிராண்டட் நிலையங்களையும் பெறுகிறது.

காரின் அன்றாடப் பயன்பாட்டில், குறைந்த தூரம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் மிகக் குறைந்த வேகத்தில் ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை மிகவும் மாறும் வகையில் அழுத்தவும்.

நான் எரிபொருள் வடிகட்டியை வெட்ட வேண்டுமா?

போலந்தில் கார் சம்பந்தப்பட்ட துறையில் பணிபுரியும் பொறியாளர்களை விட, வாகனத் துறையைப் பற்றி தங்களுக்கு அதிகம் தெரியும் என்பதை நிரூபிக்க விரும்பும் பலர் உள்ளனர். துகள் வடிகட்டி தோல்வியுற்றால், அதன் மாற்றீடு அல்லது மீளுருவாக்கம் செய்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை என்று அத்தகைய மக்கள் கூறுகிறார்கள். "ஒரு பல் வலிக்கும்போது, ​​​​நான் அதை வெளியே எடுத்தேன்," அத்தகைய நிபுணரிடம் இருந்து துகள் வடிகட்டியை அகற்றுவதற்கான திட்டத்துடன் நாங்கள் கேட்போம். அதை வெட்டிய பிறகு, ஆன்-போர்டு கணினியை மீண்டும் நிரல் செய்வது அவசியம், இதனால் வடிகட்டி இன்னும் போர்டில் இருப்பதாகவும் சாதாரணமாக வேலை செய்வதாகவும் இயந்திரம் "நினைக்கிறது". நீங்கள் யூகித்தபடி, இதுபோன்ற மென்பொருளைக் கலப்பது ஆபத்து இல்லாதது அல்ல. கூடுதலாக, இது மலிவான சேவை அல்ல. இன்னும் மோசமானது, அதன் ரசிகர்கள் அபராதம் விதிக்கப்படும் அபாயத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நிச்சயமாக, அபராதம் ஓட்டுநரால் செலுத்தப்படும், வடிகட்டியை அடித்தவரால் அல்ல.

DPF/FAP வடிப்பான் கட் அவுட்டுடன் ஜெர்மனி அல்லது ஆஸ்திரியாவுக்கு சுற்றுலா செல்லும்போது, ​​உள்ளூர் காவல்துறை 1000 யூரோ (ஜெர்மனி) முதல் 3,5 ஆயிரம் வரை அபராதத்துடன் எங்களை சந்திக்கலாம். யூரோ (ஆஸ்திரியா). போலந்திலும் நாம் தண்டிக்கப்படவில்லை என்று உணர முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையின் தரத்தை எங்கள் கார் இனி சந்திக்காது. எனவே நாம் நெருக்கமான போலீஸ் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் "இறங்க" முடியும்.

விளம்பர பொருள்