வாங்குபவர்கள் அதிக பணம் செலுத்தும் 5 வாகன பொறியியல் தவறுகள்

ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் அதன் சொந்த பொறியியல் பள்ளியைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறார்கள். ஒரு மதிப்புமிக்க பல்கலைக்கழகத்தின் மாணவர் பெஞ்சில் இருந்து நல்ல வல்லுநர்கள் வளர்க்கப்படுகிறார்கள் மற்றும் தொழில் ஏணியில் கவனமாக வழிநடத்தப்படுகிறார்கள். ஆனால் மிகவும் திறமையான பொறியாளர் கூட சரியானவர் அல்ல, ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியை வடிவமைக்கும் போது, ​​அவர்கள் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்கனவே பாப் அப் செய்யும் தவறுகளை செய்கிறார்கள். எனவே, வாங்குபவர் அவர்களுக்கு பணம் செலுத்துகிறார். சில நேரங்களில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. போர்டல் "AvtoVzglyad" டெவலப்பர்களின் சில மோசமான தவறுகளைப் பற்றி பேசுகிறது.

பட்ஜெட் கார்களை வடிவமைக்கும் போது மட்டும் தவறுகள் நடக்காது. விலையுயர்ந்த மாதிரிகளை உருவாக்கும் போது அவை அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

உங்கள் கண்களை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்

எடுத்துக்காட்டாக, பிரீமியம் க்ராஸ்ஓவர்களான Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg மற்றும் Volvo XC90 ஆகியவை நன்கு சிந்திக்கக்கூடிய ஹெட்லைட் பொருத்தும் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, ஹெட்லைட் அலகு கார் திருடர்களுக்கு எளிதான இரையாகிறது. மேலும், திருட்டுகளின் நோக்கம் ஒரு தொற்றுநோயைப் பற்றி பேசுவதற்கான நேரம். கைவினைஞர்கள் ஸ்கேமர்களிடமிருந்து விலையுயர்ந்த ஹெட்லைட்களைப் பாதுகாக்க பல்வேறு வழிகளைக் கொண்டு வருகிறார்கள், ஆனால் இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.

எனவே, அத்தகைய கார்களை ஒரே இரவில் தெருவில் விடாமல், அவற்றை ஒரு கேரேஜில் சேமித்து வைப்பது நல்லது. அதே நேரத்தில் மற்ற விலையுயர்ந்த கார்களில் (சொல்லுங்கள், ரேஞ்ச் ரோவருடன்) அத்தகைய சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. ஆம், லேசர் ஹெட்லைட்கள் பொருத்தப்பட்ட ஆடி செடான்களின் உரிமையாளர்கள் நிம்மதியாக தூங்கலாம்.

வேகம் குறையாது!

சில கிராஸ்ஓவர் மற்றும் ஃபிரேம் எஸ்யூவிகளில், பின்புற பிரேக் ஹோஸ்கள் வெறுமனே தொங்குகின்றன. அதனால் அவற்றை சாலைக்கு வெளியே கிழிப்பது கடினம் அல்ல. ஆமாம், மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம் குழாய்கள் சில நேரங்களில் ஒரு பிளாஸ்டிக் உறை மூடப்பட்டிருக்காது. இது அவற்றின் சேதத்தின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ரூட் ப்ரைமர்.

ஒரு அடைபட்ட இண்டர்கூலர் பவர் யூனிட்டின் குளிர்ச்சியை பாதிக்கிறது

வெப்ப பக்கவாதம்

ஒரு காரை வடிவமைக்கும்போது, ​​​​இன்டர்கூலரை சரியாக நிலைநிறுத்துவது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் இது சக்தி அலகு குளிரூட்டலுக்கு பொறுப்பாகும். தந்திரம் என்னவென்றால், என்ஜின் பெட்டியில் ஒரு பெரிய முனையை சரியாக நிறுவுவது எளிதல்ல. எனவே, பெரும்பாலும், பொறியாளர்கள் அதை வலது பக்கத்தில், சக்கரத்திற்கு அடுத்ததாக ஏற்றுகிறார்கள்: அதாவது, அழுக்கு இடத்தில். இதன் விளைவாக, இன்டர்கூலரின் உள் பக்கம் அழுக்கால் அடைக்கப்பட்டு, இயந்திரத்தை திறம்பட குளிர்விக்க முடியாது. காலப்போக்கில், இது மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பதற்கும் வழிவகுக்கும்.

கேபிள் ஜாக்கிரதை

நம் நாட்டிற்கு வந்த முதல் மின்சார கார்களை நினைவில் கொள்வோம். அவை அனைத்தும் சாக்கெட்டுடன் இணைக்க மின் கேபிளுடன் தவறாமல் முடிக்கப்படுகின்றன. எனவே, முதலில், இந்த கேபிள்களில் கவ்விகள் இல்லை. அதாவது, சார்ஜ் செய்யும் போது கேபிளை சுதந்திரமாக துண்டிக்க முடிந்தது. ஐரோப்பாவில் கேபிள்களின் பாரிய திருட்டுக்கு வழிவகுத்தது, அத்துடன் மின்சார அதிர்ச்சி நிகழ்வுகளின் அதிகரிப்பு.

உன் காதை கிழித்துக்கொள்

பல பயணிகள் கார்களில், இழுக்கும் கண்கள் இதுபோன்ற ஒன்றைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கின. அவை ஸ்பாருக்கு பற்றவைக்கப்படவில்லை, ஆனால் உடலுக்கு. உதிரி சக்கரம் இருக்கும் இடத்தின் கீழ் சொல்லுங்கள். சேற்றில் இருந்து காரை வெளியே இழுக்கும் செயல்பாட்டில் அத்தகைய "காதை" கிழிப்பது ஒரு அற்பமான விஷயம். அதே நேரத்தில் கேபிள் இழுவையின் கண்ணாடியில் பறந்தால், அது அதை உடைக்கக்கூடும், மேலும் துண்டுகள் ஓட்டுநரை காயப்படுத்தும்.