இஸ்க்ராவின் பாய்மரத்தின் கீழ் 35 ஆண்டுகள்.

Gdansk வளைகுடாவில் ORP "இஸ்க்ரா" ஏப்ரல் 1995 இல் உலகை சுற்றுவதற்கு முன் கடலுக்கு கடைசியாக வெளியேறும் போது. ராபர்ட் ரோஹோவிச்

இரண்டாவது பயிற்சி பாய்மரப் படகு ORP "இஸ்க்ரா", அதன் முன்னோடியுடன் நீடித்து நிலைத்து நிற்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளது. முதன்முதலில் கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களில் 60 ஆண்டுகள் பயணம் செய்தார், அவற்றில் 50 வெள்ளை-சிவப்புக் கொடியின் கீழ். நவீன பயிற்சி கப்பல் - இதுவரை - "மட்டும்" 35 ஆண்டுகள் பழமையானது, ஆனால் அது தற்போது ஒரு பொது புனரமைப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு அது நிச்சயமாக விரைவில் தொடங்கப்படாது.

நவம்பர் 26, 1977 இல், க்டினியாவில் உள்ள கடற்படைத் துறைமுகத்தின் எண். X இல், 1917 இல் கட்டப்பட்ட ஸ்கூனர் ORP இஸ்க்ராவில் வெள்ளை மற்றும் சிவப்புக் கொடி கடைசியாக ஏற்றப்பட்டது. இராணுவக் கொடியின் கீழ் பாய்மரப் படகு வைத்திருக்கும் அரை நூற்றாண்டு பாரம்பரியத்தை அழிப்பது கடினம். உண்மையில், Oksivye இல் உள்ள அதிகாரி பள்ளியின் சுவர்களில் கடற்படை அதிகாரிகளாக ஆவதற்குத் தயாராகிக்கொண்டிருந்த பெரும்பாலான கேடட்கள் அதன் டெக் வழியாகச் சென்றனர். வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு கொடியின் கீழ், பாய்மரப் படகு மொத்தம் 201 ஆயிரத்தை கடந்தது. Mm, மற்றும் வெளிநாட்டு துறைமுகங்களில் மட்டுமே, அவர் கிட்டத்தட்ட 140 முறை செய்துள்ளார். ஒரு கப்பலில் வாழ்க்கையைப் பற்றி அறிந்த கேடட்களுடன் போலந்து துறைமுகங்களுக்கு இன்னும் அதிகமான வருகைகள் இருந்தன. விரைவான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், தினசரி சேவை மற்றும் கடலில் போர் நடவடிக்கைகளின் விரைவான மாறிவரும் நிலைமைகள், எதிர்கால கடற்படை அதிகாரிகள் ஒரு பாய்மரக் கப்பலில் தங்கள் முதல் அடிகளை எடுக்கும் பாரம்பரியத்தை அழிக்க கடினமாக இருந்தது.

நத்திங்கிலிருந்து சம்திங்

1974-1976 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை அகாடமியின் பயிற்சிக் கப்பல் குழு (UShKV) திட்டம் 888 - "வோட்னிக் மற்றும் கழுகு" இன் சமீபத்திய, நவீன பொருத்தப்பட்ட பயிற்சி அலகுகளைப் பெற்றது, இது முகப்புகள், கேடட்கள், கேடட்கள் மற்றும் அதிகாரிகளின் தேவைகளுக்கு விரிவான பயிற்சியை அனுமதிக்கிறது. ஆயுதப் படைகளின் கடற்படைப் பிரிவுகள். இன்னும், கடலோடிகளின் மனதில் ஆழமாக வேரூன்றிய இஸ்க்ராவின் கடல்சார் துவக்கம், அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் இந்த நடைமுறையைப் பராமரிக்க ஆதரவாளர்களைத் தூண்டியது.

ஒரு பெரிய குழு அதிகாரிகளால் பயமுறுத்தப்பட்ட பள்ளி பாய்மரப் படகின் விருப்பம் விரைவில் நிறைவேறாது என்று முதலில் தோன்றியது. கடற்படைக் கட்டளைக்கு (DMW) வாரிசை உருவாக்கும் திட்டம் எதுவும் இல்லை. இது பல காரணங்களால் ஏற்பட்டது. முதலாவதாக, தற்போதுள்ள படகோட்டியை திரும்பப் பெற வேண்டிய அவசியம் திட்டமிடப்படவில்லை. ஹல் இன்னும் சிறிது நேரம் நல்ல நிலையில் இருக்கக்கூடும் என்று கருதப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 1975 இல் ஒரு பயணத்தின் போது அதில் எதிர்பாராத விரிசல்கள் முதலில் துறைமுகத்தில் கப்பலை "இறங்குவதற்கு" வழிவகுத்தது, பின்னர் கைவிடுவதற்கான முடிவு 2 ஆண்டுகளில் பழுது மற்றும் இறுதியாக கொடியை விட்டு. திட்டங்களின் முதல் வரிசைப்படுத்துதலின் அடிப்படையிலான நீண்ட காலத் திட்டங்கள், பின்னர் இந்த வகை மற்றும் வகை அலகுகளின் கட்டுமானத் தொடக்கம், 1985 வரை அந்த நேரத்தில் செயல்படுத்தப்பட்ட கடற்படை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் அத்தகைய ஏற்பாட்டை வழங்கவில்லை.

இரண்டாவதாக, 1974-1976 ஆம் ஆண்டில், WSMW பள்ளிக் கப்பல் குழு நாட்டில் கட்டப்பட்ட 3 புதிய படகுகள் மற்றும் 2 பயிற்சிக் கப்பல்களைப் பெற்றது, இது Oksiv பல்கலைக்கழகத்தில் படிக்கும் கேடட்கள் மற்றும் கேடட்களுக்கான கப்பல் நடைமுறைகளை வழங்குவதன் மூலம் எழும் பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும்.

மூன்றாவதாக, அந்த நேரத்தில் (இப்போது கூட) புதிதாக ஒரு படகோட்டியை உருவாக்குவது எளிதானது மற்றும் மலிவானது அல்ல. போலந்தில், கப்பல் கட்டும் தொழிலுக்கு இந்த பகுதியில் நடைமுறையில் அனுபவம் இல்லை. அப்போதைய தொலைக்காட்சி மற்றும் வானொலியின் தலைவரான Maciej Szczepański, ஒரு தீவிர மாலுமியின் ஆர்வம் மீட்புக்கு வந்தது. அந்த நேரத்தில், "ஃப்ளையிங் டச்சுமேன்" என்ற தொலைக்காட்சி நிகழ்ச்சி ஒளிபரப்பப்பட்டது, இது போலந்தில் உள்ள இளைஞர்களின் கடல்சார் கல்விக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பான அயர்ன் ஷேக்கலின் சகோதரத்துவத்தின் செயல்பாடுகளை ஊக்குவித்தது.