32களில் இருந்து 1960 ஆட்டோமோட்டிவ் மாஸ்டர்பீஸ்கள்

உலகில் மிகவும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சில கார்கள் அறுபதுகளில் இருந்து வந்தவை. இந்த தசாப்தம் உண்மையில் வாகன வடிவமைப்பில் ஒரு சிறந்த காலமாகும்.

சகாப்தம் வாகனத் துறையில் பல குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது. தசை கார்கள், எகானமி கார்கள் மற்றும் குதிரைவண்டி கார்கள் வாகன காட்சியில் தங்கள் வழியை உருவாக்கியது மட்டுமல்லாமல், பல சொகுசு கார்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அறுபதுகளின் கார்களுடன் உங்கள் காரைப் பொருத்தி, உங்கள் கேரேஜில் எதை வைத்திருப்பீர்கள் என்று நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளுங்கள்!

இந்த பட்டியல் முழுமையானதாக இல்லை. தேர்வு செய்ய பல அற்புதமான கார்கள் இருந்தன, ஆனால் 32களில் இருந்து எங்களின் எல்லா நேரத்திலும் பிடித்த 1960 கார்களை சேர்த்துள்ளோம்.

1969 செவர்லே கமரோ

'69 கமரோ அதன் வேகத்திற்கு மட்டுமல்ல, அதன் நம்பமுடியாத சக்திக்கும் பெயர் பெற்றது. இழுவை பந்தய வீரர் டிக் ஹாரெல் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்ட இது குறிப்பாக இழுவை பந்தயத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இது ZL427 எனப்படும் 8cc பிக்-பிளாக் V1 உடன் வந்தது.

இந்த டிரான்ஸ்மிஷன்தான் கமரோவை அமெரிக்காவின் மிகவும் பிரபலமான தசை கார்களில் ஒன்றாக மாற்றுவதற்கு தேவையான அனைத்து செயல்திறனையும் கொடுத்தது. அதே நேரத்தில், இந்த கார்களில் 69 மட்டுமே கட்டப்பட்டது, இது அமெரிக்காவின் அரிதான மற்றும் மிக முக்கியமான தசை கார்களில் ஒன்றாகும்.

1961 லிங்கன் கான்டினென்டல் கேப்ரியோலெட்

'61 லிங்கன் கான்டினென்டல் கன்வெர்டிபிள், சிக்னேச்சர் தற்கொலைக் கதவுகள் மற்றும் மாற்றத்தக்க டாப் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இது சந்தையில் மிகவும் தனித்துவமான கார்களில் ஒன்றாகும்.

ஒரு காரை வடிவமைக்கும் போது, ​​பொறியாளர்கள் ஒரு பெரிய சிக்கலை எதிர்கொண்டனர். பின் இருக்கைகளை பரிசோதித்த போது, ​​பின்பக்க கதவுகளை தொடர்ந்து உதைத்தனர். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, அவர்கள் பின்புறத்தில் கதவுகளை தொங்கவிட்டு, கான்டினென்டலை பேட்ஜ் நிலைக்கு உயர்த்தினர். 24,000 மைல்கள் கொண்ட இரண்டு வருட பம்பர்-டு-பம்பர் உத்தரவாதத்தை வழங்கிய முதல் அமெரிக்க வாகனம் இதுவாகும்.

1966 ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட் மாற்றத்தக்கது

தண்டர்பேர்ட் முதன்முதலில் 1955 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் எந்தவொரு கார் பிரியர்களுக்கும், அவர்கள் உருவாக்கிய மிகச் சிறந்த பதிப்பு '66 பதிப்பாகும். பின்புற டர்ன் சிக்னல்கள் பின்புற லைட்டிங் திட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் காரின் "குறைந்த ஸ்டைலிங்" பூர்த்தி செய்யப்பட்டன.

தண்டர்பேர்ட் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக சந்தைப்படுத்தப்படவில்லை. மாறாக, கார் முதல் தனிப்பட்ட சொகுசு கார்களில் ஒன்றாகும். கார் மிகவும் ஆடம்பரமாக இருந்தது, 1991 ரிட்லி ஸ்காட் திரைப்படத்தில் மாற்றத்தக்கது இடம்பெற்றது. தெல்மா மற்றும் லூயிஸ்.

1967 செவர்லே செவெல்லே

டை-ஹார்ட் செவி ஆர்வலர்கள் வழக்கமாக செவெல்லின் இரண்டு வருடங்களை விரும்புகிறார்கள், 1967 மற்றும் 1970 (படம்). 1967 ஆம் ஆண்டில், கார் புதுப்பிக்கப்பட்ட தோற்றத்தைப் பெற்றது, "உள்ளே நீங்கள் பார்ப்பது உங்களைச் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்லத் தூண்டும்" என்று பெருமிதம் கொள்ளும் ஒரு விளம்பரச் சிற்றேடு இருந்தது.

இரண்டு மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் கொண்ட புதிய பிரேக் சிஸ்டம், அனைத்து மாடல்களிலும் முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் கிடைக்கும். 14 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புறம் தோற்றத்தை நிறைவு செய்தது. ஒரு தசைக் காரின் சுருக்கம், 1967 செவெல்லே அதன் நல்ல தோற்றத்துடன் போக்குவரத்தை நிறுத்தும் ஒரு இயந்திரம்.

ஷெல்பி ஜிடி1965 350

அனைத்து 1965 350 ஜிடிகளும் விம்பிள்டன் வெள்ளை நிறத்தில் கோடுகளுடன் கார்ட்ஸ்மேன் ப்ளூ ராக்கர்ஸ் மீது வர்ணம் பூசப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், இந்த காருக்கான பேட்டரி உடற்பகுதியில் அமைந்திருந்தது. புகையின் குழப்பமான வாசனையைப் பற்றி நுகர்வோர் புகார் செய்யத் தொடங்கியபோது, ​​​​அது தொட்டது.

ஒரே ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே கிடைத்தது, போர்க்-வார்னர் T10 நான்கு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ். 65 GT350 இன் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட மஃப்லர்களுடன் ஒரு பக்க-வெளியேறும் இரட்டை வெளியேற்றமாகும். இன்று சந்தையில் அல்லது சாலையில் முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட GT350 ஐக் காண்பது அரிது.

செவ்ரோலெட் கமரோ இசட் / 1967 28 ஆண்டுகள்

GM கிடங்கில் முதல் போனி கார் 1966 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஏறக்குறைய அது ஹிட் ஆனவுடனேயே, டிரான்ஸ் ஏம் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்காவிற்கு கமரோவைத் தகுதிப்படுத்த GM முன்வந்தது.

GM மற்றும் செவி செய்ய வேண்டியதெல்லாம், தங்கள் இயந்திரத்தை வரையறுக்கப்பட்ட 305 கன அங்குலங்களுக்கு மாற்றியமைக்க வேண்டும், அதை அவர்கள் செய்ய மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தனர். ஷோரூம் தளத்தில் வாங்கியவர்களுக்கு, இன்லைன்-6 அல்லது வி8 இன்ஜின் தேர்வுடன், இரண்டு கதவுகள் மற்றும் இரண்டு-பிளஸ்-டூ இருக்கைகள் இரண்டிலும் கிடைக்கும்.

ஷெல்பி கோப்ரா 1967 சூப்பர் பாம்பு 427 ஆண்டுகள்

அதன் ஸ்போர்ட்டி தோற்றம் இருந்தபோதிலும், சூப்பர் ஸ்னேக்கின் நரம்புகளில் அமெரிக்க தசையின் துடிப்பு பாய்ந்தது. இது அடிப்படையில் ஒரு பந்தயக் காராக இருந்தது, இது தெருக்களில் ஓடுவதற்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது கோப்ராவால் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான காராகக் கருதப்படுகிறது.

இது ஷெல்பி வி8 எஞ்சினுடன் மட்டுமல்லாமல், ஒரு ஜோடி பாக்ஸ்டன் சூப்பர்சார்ஜர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது அதன் சக்தியை 427 முதல் 800 குதிரைத்திறன் வரை இரட்டிப்பாக்கியது. இது இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஷெல்பி என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, ஏனெனில் இது அரிதான அமெரிக்க தசை கார்களில் ஒன்றாகும்.

1971 ஏஎம்எஸ் ஈட்டி

ஈட்டிகள் மிகவும் அசாதாரண தசை கார்களில் ஒன்றாகும். ஜல்லிக்கட்டுக்கு இரண்டு தலைமுறைகள் உள்ளன. இது 1968 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1971 இல் அதை மாற்றியது.

மிகப்பெரிய எஞ்சின் விருப்பம் 390cc ஆகும். அங்குலங்கள், நான்கு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 6.4 லிட்டர். இது 315 குதிரைத்திறனை 60 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 6.6 மைல் வேகத்திற்குச் சென்றது, அதிகபட்ச வேகம் 122 மைல். 1968 ஆம் ஆண்டில் AMC இன் மொத்த உற்பத்தி 6725 வாகனங்கள்.

பிஎம்டபிள்யூ 1968 2002

BMW 2002 சிறிய விளையாட்டு செடான்களின் உற்பத்தியாளராக நிறுவனத்திற்கு அடித்தளம் அமைத்தது. இது நவீன BMW 3 மற்றும் 4 தொடர் வாகனங்களுக்கு வழி வகுத்தது. இன்றுவரை, ஒவ்வொரு முறையும் BMW ஒரு புதிய சிறிய இரண்டு-கதவு கூபே கொண்டு வரும், அது 2002 கார் நினைவகம் கொண்டு வருகிறது.

1962 ஆம் ஆண்டு கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து, 1966 ஆம் ஆண்டு வரை BMW ஆனது இரண்டு கதவுகள் கொண்ட கூபேக்கு ஃபார்முலாவைப் பயன்படுத்தியது.

1963 செவர்லே கொர்வெட் ஸ்டிங் ரே கூபே

'63 ஸ்டிங் ரே இதுவரை வழங்கப்பட்ட முதல் தயாரிப்பு கொர்வெட் கூபே ஆகும். ஸ்பிலிட் ரியர் விண்டோ அதன் உடனடி பேட்ஜ் நிலையை உறுதி செய்கிறது, ஏனெனில் முதன்முறையாக உள்ளிழுக்கும் ஹெட்லைட்கள் கொர்வெட்டில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஸ்டிங் ரே, அதன் முடுக்க சக்தியுடன், கொர்வெட்டின் இலகுவான பதிப்பாக செயல்பட்டது. 20,000 இல், 1963 அலகுகள் கட்டப்பட்டன, இது முந்தைய ஆண்டை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். செவி கொர்வெட் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இரண்டாம் தலைமுறை 1963-1967 மாடலுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது.

1969 டாட்ஜ் சார்ஜர் டேடோனா

நாஸ்கார் வரலாற்றில் 69 மைல் வேகத்தை முறியடித்த முதல் கார் '200 டாட்ஜ் ஆகும். அதன் புகழ் காரணமாக, கார் பொதுமக்களுக்கு விற்பனைக்குக் கிடைத்தது, ஆனால் அது ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது.

காரணம், அதன் வாரிசான 1970 பிளைமவுத் சூப்பர்பேர்ட் இன்னும் பிரபலமடைந்தது. சூப்பர்பேர்ட் உண்மையில் அவ்வளவு கலைநயமிக்க மாறுவேடத்தில் டேடோனா சார்ஜராக இருந்தது. கார்கள் மிக வேகமாக இருந்ததால், NASCAR இறுதியில் அவற்றை போட்டியில் இருந்து நீக்கியது.

1961 ஜி., ஜாகுவார் இ-வகை

என்ஸோ ஃபெராரி இந்த காரை இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிக அழகான கார் என்று அழைத்தது. இந்த கார் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது, இது நியூயார்க் நவீன கலை அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள ஆறு கார் மாடல்களில் ஒன்றாகும்.

இந்த குறிப்பிட்ட காரின் உற்பத்தி 14 முதல் 1961 வரை 1975 ஆண்டுகள் நீடித்தது. கார் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​ஜாகுவார் இ-வகையில் 268 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் 3.8 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது காருக்கு 150 மைல் வேகத்தில் சென்றது.

1967 லம்போர்கினி மியுரா

லம்போவை பிரபலமாக்கிய கார் '67 மியுரா' என்பதை வரலாற்றாசிரியர்கள் ஒப்புக்கொள்வார்கள். உலகின் முதல் மிட்-இன்ஜின் கொண்ட கவர்ச்சியான ஸ்போர்ட்ஸ் கார், ஃபைட்டிங் புல் லோகோவைத் தாங்கிய முதல் லம்போவாகும்.

லாம்போ பொறியாளர்களால் தங்கள் ஓய்வு நேரத்தில் கட்டப்பட்டது, மியூரா முதன்முதலில் 1966 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் உலகிற்கு காண்பிக்கப்பட்டது. அவருக்கு 3.9 குதிரைத்திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த 350 லிட்டர் வி12 எஞ்சின் வழங்கப்பட்டது. அதன் ஈர்க்கக்கூடிய தோற்றம் இருந்தபோதிலும், கார் குறுகிய காலத்திற்கு தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 1966 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது.

1963 911 போர்ஸ்

1963 ஆம் ஆண்டில், போர்ஷே முதன்முதலில் உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்தியது, இது எல்லா காலத்திலும் மிகவும் வெற்றிகரமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாக மாறும். இன்று, 911 ஆனது ஏழு வெவ்வேறு மாடல் தலைமுறைகளாக உருவாகி எப்போதும் போல் பிரபலமாக உள்ளது.

காரின் சில அம்சங்களை மேம்படுத்த போர்ஷே ஒவ்வொரு ஆண்டும் உழைத்து, மாடலின் செயல்திறனை மேம்படுத்த மட்டுமே அதை மாற்றுகிறது. Porsche 911 இன் பொதுவான இயந்திர அமைப்பு 911 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் வகை 1963 இன் அடிப்படையிலேயே உள்ளது. கூடுதலாக, ஒரு நவீன காரின் சுயவிவரம் அசலை கிட்டத்தட்ட முழுமையாகப் பிரதிபலிக்கிறது.

ட்ரையம்ப் 1969 டிஆர்6

டிரையம்ப் '69 அதன் சொந்த நாட்டை விட உலகளவில் வெற்றிகரமானதாக கருதப்படுகிறது. மொத்த விற்பனையில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே இங்கிலாந்திலிருந்து வந்தது, மீதமுள்ளவை உலகம் முழுவதிலுமிருந்து வருகின்றன.

காரின் சக்தி அமெரிக்காவில் 2.5 குதிரைத்திறன் கொண்ட 104 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து வந்தது. ஆங்கில சந்தைக்கான காரின் பதிப்பு 150 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டது. நான்கு-வேக முழுமையாக ஒத்திசைக்கப்பட்ட மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திர சக்தியை பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது.

கிறைஸ்லர் 1961G கூபே 300 ஆண்டுகள்

தசாப்தம் முன்னேறும்போது, ​​கிறைஸ்லர் 300G கூபேயின் தோற்றமும் மாறியது. அதன் கிரில் மேல் பகுதியில் அகலமாகவும், ஹெட்லைட்கள் கீழே உள்நோக்கி கோணமாகவும் இருந்தது. துடுப்புகள் கூர்மையானவை மற்றும் அவற்றின் கீழ் டெயில்லைட்கள் நகர்த்தப்பட்டுள்ளன.

இயந்திர ரீதியாக, "ஷார்ட் பிஸ்டன்" மற்றும் "லாங் பிஸ்டன்" குறுக்குவெட்டு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் அப்படியே இருந்தன, இருப்பினும் விலையுயர்ந்த பிரெஞ்சு கையேடு பரிமாற்றம் கிறைஸ்லரின் விலையுயர்ந்த ரேசிங் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனால் மாற்றப்பட்டது.

1963 ஸ்டூட்பேக்கர் அவன்டா

இது வெளியிடப்பட்டபோது, ​​Studebaker கார்ப்பரேஷன் அதன் அவந்தியை "அமெரிக்காவின் ஒரே நான்கு இருக்கைகள், அதிக செயல்திறன் கொண்ட தனிப்பட்ட கார்" என்று சந்தைப்படுத்தியது. காரின் சிறந்த அம்சம், பாதுகாப்போடு செயல்திறனை எவ்வாறு இணைத்தது என்பதுதான். போனஸ்வில்லின் உப்பு அடுக்குகளில், அவர் 29 சாதனைகளை முறியடித்தார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்டூட்பேக்கர் காரின் தரமான பதிப்புகளை ஷோரூம்களுக்குப் பெறுவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 1963 வாக்கில், கார் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் ஸ்டூட்பேக்கர் அதன் தொழிற்சாலை கதவுகளை பல ஆண்டுகளாக மூடியது. அவர்கள் திரும்பி வருவதற்குள், மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சந்தைக்கு திரும்ப முடியாதபடி செய்துவிட்டனர்.

ஆண்டு 1964 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB5 Vantage Coupe

மிகவும் பிரபலமான ஒன்று ஜேம்ஸ் பிணைப்பு இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள், DB1964 Vantage Coupe 5 இந்த பட்டியலில் எங்கள் விருப்பமான ஒன்றாகும். 1963 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது DB4 தொடர் 5 இன் அழகான மறுவடிவமைப்பு ஆகும்.

முதல் கார் உளவு பணி தொடங்கியுள்ளது தங்க விரல். திரைப்படத்தை விளம்பரப்படுத்த உதவுவதற்காக, நியூ யார்க் வேர்ல்ட் ஃபேரில் இரண்டு கார்களைக் காட்சிப்படுத்த, வாகனத் தயாரிப்பாளருடன் ஃபிலிம் ஸ்டுடியோ கூட்டு சேர்ந்தது. தந்திரோபாயம் பலனளித்தது, மேலும் இந்த திரைப்படம் உரிமையில் அதிக வசூல் செய்த படங்களில் ஒன்றாக ஆனது.

1966 ஓல்ட்ஸ்மொபைல் டொராண்டோ

தனிப்பட்ட சொகுசு கார் 1966 முதல் 1992 வரை நான்கு தலைமுறைகளுக்கு தயாரிக்கப்பட்டது. வரையறுக்கப்பட்ட இடத்திற்கேற்ப, ஓல்ட்ஸ்மொபைல் முன் சஸ்பென்ஷனுக்கு முறுக்கு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தியது. பல கூபேக்களைப் போலவே, டொரானாடோவும் பின் இருக்கை பயணிகளை எளிதாக அணுகுவதற்கு கதவுகளை நீட்டியிருந்தது.

அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், டொரானாடோ 40,963 இல் தயாரிக்கப்பட்ட 1966 கார்களுடன் நியாயமான அளவில் விற்பனையானது. சில தொலைக்காட்சி விளம்பரங்களில் முன்னாள் நாசா புராஜெக்ட் மெர்குரி மக்கள் தொடர்பு அதிகாரி ஜான் "ஷார்ட்டி" பவர்ஸ், சகாப்தத்தின் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் விற்பனையாளர்.

1963 ப்யூக் ரிவியரா

63 ஆனது, GM தயாரிப்பில் அசாதாரணமான, மார்க்வுக்கே தனித்துவமான ஒரு தனித்துவமான உடல் ஷெல்லைக் கொண்டுள்ளது. ரிவியரா 4 அக்டோபர் 1962 இல் 1963 மாடலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு தனித்துவமான மாறி-வடிவமைப்பு இரட்டை-டர்போ தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் நிலையான ப்யூக் V8 இன்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது.

சஸ்பென்ஷனில் ஸ்டாண்டர்ட் ப்யூக் டிசைன் இரட்டை விஷ்போன்கள் மற்றும் டிரெயிலிங் ஆர்ம் மவுண்டட் லைவ் ஆக்சில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1963 இல் அறிமுகமான சுத்தமான, ஸ்டைலான வடிவமைப்பு ப்யூக்கின் முதல் தனித்துவமான ரிவேரியா ஆகும்.

1962 காடிலாக் கூபே டி வில்லே

1960 களில் அமெரிக்காவில் காடிலாக்கை விட பிரபலமான சொகுசு கார் எதுவும் இல்லை, மேலும் Coupe De Ville தான் சிறந்ததாக இருந்தது. இது ஒரு நியான் அறிகுறியாகும், இது ஒரு நிர்வாகி அல்லது தொழிலதிபர் ஒரு குறிப்பிட்ட வாழ்க்கை நிலையை அடைந்துவிட்டார்.

இன்று நாம் நன்கு அறிந்த அடிப்படை வசதிக்கான விருப்பங்களில் பெரும்பாலானவை De Ville இல் கிடைக்கின்றன. இதில் ரேடியோ, டிம்மிங் ஹெட்லைட்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பவர் சீட் ஆகியவை அடங்கும். அது உண்மையில் அதன் நேரத்திற்கு முந்தைய கார்.

1964 போண்டியாக் ஜி.டி.ஓ

1964 போண்டியாக் ஜிடிஓ தசை கார்களை பொருத்தமானதாக மாற்ற உதவியது. டெம்பெஸ்டுக்கான கூடுதல் தொகுப்பாக முதலில் விற்கப்பட்டது, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு GTO தனி மாதிரியாக மாறியது. வரியின் மேல் GTO 360 குதிரைத்திறனில் 438 அடி பவுண்டு முறுக்குவிசையுடன் மதிப்பிடப்பட்டது.

1968 ஆம் ஆண்டில், GTO ஆண்டின் சிறந்த மோட்டார் போக்கு கார் விருதைப் பெற்றது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1970கள் வரை அதன் பிரபலத்தைத் தக்கவைக்கத் தவறியது மற்றும் நிறுத்தப்பட்டது. நிறுவனம் 2004 இல் சுருக்கமாக புத்துயிர் பெற்றது, இது கிட்டத்தட்ட 200 மைல் வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது.

செவர்லே இம்பாலா 1965 ஆண்டு

1965 செவ்ரோலெட் இம்பாலா 1965 இல் முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, இதன் விளைவாக அமெரிக்காவில் 1 மில்லியன் யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனையானது. கார் வட்டமான பக்கங்களையும், கூர்மையான கோணத்துடன் கூடிய கண்ணாடியையும் கொண்டிருந்தது. டூயல்-ரேஞ்ச் பவர்கிளைடு, 3- மற்றும் 4-ஸ்பீடு சின்க்ரோ-மெஷ் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்களும் இருந்தன.

இன்லைன்-சிக்ஸ் என்ஜின்கள், சிறிய-பிளாக் மற்றும் பெரிய-பிளாக் V8 என்ஜின்களும் கிடைத்தன. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனைத் தேர்ந்தெடுப்பவர்கள் புதிய மார்க் IV பிக்-பிளாக் எஞ்சினுக்கான புதிய மூன்று-வேக டர்போ ஹைட்ரா-மேட்டிக் தேர்வு செய்யலாம்.

1966 ப்யூக் வைல்ட்கேட்

1963 முதல் 1970 வரை, ப்யூக் வைல்ட்கேட் இன்விக்டா துணைத் தொடரின் ஒரு பகுதியாக இல்லை மற்றும் ஒரு தனித் தொடராக மாறியது. 1966 ஆம் ஆண்டில், ப்யூக் ஒரு வருடத்திற்கான வைல்ட்கேட் கிரான் ஸ்போர்ட் பெர்ஃபார்மன்ஸ் குரூப் தொகுப்பை வெளியிட்டது, அதை "A8/Y48" விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து ஆர்டர் செய்யலாம்.

இரண்டு இயந்திரங்களும் கிடைத்தன: 425 hp V340 இன்ஜின் மிகவும் அடிப்படையானது. / 8 hp, வாங்குபவர்கள் 360 hp இரட்டை கார்ப் அமைப்பிற்கு மேம்படுத்தலாம். (268 kW) அதிக விலையில். அந்த ஆண்டு கட்டப்பட்ட 1,244 Wildcat GS இல், 242 மட்டுமே மாற்றத்தக்கவை, மீதமுள்ளவை ஹார்ட்டாப்கள்.

1969 யென்கோ சூப்பர் கமரோ

யென்கோ சூப்பர் கமரோ என்பது மாற்றியமைக்கப்பட்ட கமரோ ஆகும், இது பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் டீலர்ஷிப் உரிமையாளர் டான் யென்கோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது. அசல் கமரோ முதன்முதலில் வெளியிடப்பட்டபோது, ​​400 in³ (6.6 L) ஐ விட பெரிய V8 இன்ஜின் வைத்திருப்பது தடைசெய்யப்பட்டது, இது அதன் போட்டியாளர்களில் பலவற்றில் பின்தங்கியிருந்தது.

எனவே அவர்கள் யென்கோ சூப்பர் கமரோவை உருவாக்கினர் மற்றும் GM இன்ஜின்களின் வரம்புகளைச் சுற்றி வருவதற்கான வழிகளைக் கண்டறிந்தனர். 1969 மாடல் ஆண்டு L72 இன்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் வாங்குபவர்கள் M-21 நான்கு வேக பரிமாற்றம் அல்லது டர்போ ஹைட்ரேமேடிக் 400 தானியங்கி பரிமாற்றத்தை தேர்வு செய்யலாம்.201 1969 மாடல்கள் அந்த ஆண்டு விற்கப்பட்டன, பெரும்பாலானவை நான்கு வேக பரிமாற்றத்துடன்.

1964 செவ்ரோலெட் பெல் ஏர்

பெல் ஏர் என்பது 1950 மற்றும் 1981 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட செவர்லே-உருவாக்கப்பட்ட வாகனமாகும். ஐந்தாவது தலைமுறை 1964 மாடலில் மிகக் குறைவான மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், பல ஆண்டுகளாக கார் நிறைய மாறிவிட்டது.

கார் 209.9 அங்குல நீளம் மற்றும் இரண்டு வெவ்வேறு 327 CID இயந்திரங்களுடன் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், தாள் உலோகம் மற்றும் டிரிம் ஆகியவற்றில் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, ஒரு குரோம் பெல்ட் லைன் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் கூடுதல் $100 க்கு சேர்க்கப்படும் வெளிப்புற வேறுபாடு.

ஓல்ட்ஸ்மொபைல் 1967 442 ஆண்டுகள்

ஓல்ட்ஸ்மொபைல் 442 என்பது 1964 முதல் 1980 வரை ஓல்ட்ஸ்மொபைல் தயாரித்த ஒரு தசை கார் ஆகும். முதலில் விருப்பத் தொகுப்பாக இருந்தாலும், 1968 முதல் 1971 வரை கார் தனி மாடலாக மாறியது. நான்கு பீப்பாய் கார்பூரேட்டர், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டூயல் எக்ஸாஸ்ட் கொண்ட அசல் காரில் இருந்து 442 என்ற பெயர் வந்தது.

1968 மாடல் ஆண்டில், கார் 115 மைல் வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது, அனைத்து ஸ்டாக் 1968 442 இன்ஜின்களும் வெண்கலம்/தாமிரம் பூசப்பட்டு சிவப்பு ஏர் கிளீனருடன் பொருத்தப்பட்டன. ஹார்ட்டாப்கள் மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள்கள் இரண்டிலும் வென்ட் ஜன்னல்கள் கொண்ட கார்களுக்கு 1968 கடைசி ஆண்டாகும்.

1966 டொயோட்டா 2000ஜிடி

டொயோட்டா 2000ஜிடி என்பது யமஹாவுடன் இணைந்து டொயோட்டாவால் உருவாக்கப்பட்ட வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு, முன்-இயந்திரம், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஹார்ட்டாப் வாகனமாகும். இந்த கார் முதன்முதலில் 1965 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா மோட்டார் ஷோவில் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, மேலும் 1967 மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் உற்பத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் இழிவாகப் பார்க்கப்பட்ட ஜப்பானின் வாகனத் துறையை உலகம் எவ்வாறு உணர்ந்தது என்பதை இந்த கார் மாற்றியது.

2000GT ஆனது ஜப்பான் ஐரோப்பிய கார்களுக்கு இணையாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் போர்ஸ் 911 உடன் ஒப்பிடப்பட்டது. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டுகளில் அசல் மாடலில் சிறிய மாற்றங்கள் மட்டுமே செய்யப்பட்டன.

போர்ஸ் 1962B 356

போர்ஷே 356 என்பது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும், இது முதலில் ஆஸ்திரிய நிறுவனமான போர்ஸ் ஹோல்டிங்கால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பின்னர் ஜெர்மன் நிறுவனமான போர்ஷால் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த கார் முதலில் 1948 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது போர்ஷேயின் முதல் தயாரிப்பு கார் ஆகும்.

கார் இலகுரக, பின்புற இயந்திரம், பின்புற சக்கர இயக்கி, இரண்டு கதவு, ஹார்ட்டாப் மற்றும் மாற்றக்கூடிய விருப்பமாக இருந்தது. 1962 மாடல் ஆண்டு T6 பாடி ஸ்டைலுக்கு மாற்றப்பட்டது, மூடியில் ட்வின்-எஞ்சின் கிரில்ஸ், முன்புறம் வெளிப்புற எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பெரிய பின்புற ஜன்னல். 1962 மாடல் கர்மன் செடான் என்றும் அழைக்கப்பட்டது.

1960 டாட்ஜ் டார்ட்

முதல் டாட்ஜ் டார்ட்ஸ் 1960 மாடல் ஆண்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 1930 களில் இருந்து கிறைஸ்லர் தயாரித்து வரும் கிறைஸ்லர் பிளைமவுத்துடன் போட்டியிடும் வகையில் இருந்தது. அவை டாட்ஜிற்கான குறைந்த விலை கார்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பிளைமவுத் உடலை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இருப்பினும் கார் மூன்று வெவ்வேறு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்பட்டது: செனெகா, பயோனியர் மற்றும் ஃபீனிக்ஸ்.

டார்ட்டின் விற்பனை மற்ற டாட்ஜ் வாகனங்களை விஞ்சியது மற்றும் பிளைமவுத் அவர்களின் பணத்திற்கு கடுமையான போட்டியைக் கொடுத்தது. டார்ட்டின் விற்பனையானது, Matador போன்ற மற்ற டாட்ஜ் வாகனங்கள் நிறுத்தப்படுவதற்கு காரணமாக அமைந்தது.

1969 மசெராட்டி கிப்லி

மசெராட்டி கிப்லி என்பது இத்தாலிய கார் நிறுவனமான மசெராட்டியால் தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று வெவ்வேறு கார்களின் பெயர். இருப்பினும், 1969 மாடல் 115 முதல் 8 வரை தயாரிக்கப்பட்ட V1966-இயங்கும் கிராண்ட் டூரரான AM1973 வகைக்குள் வந்தது.

Am115 ஆனது 2 + 2 V8 இன்ஜினுடன் கூடிய இரண்டு கதவுகள் கொண்ட கிராண்ட் டூரர் ஆகும். மூலம் அவர் தரப்படுத்தப்பட்டார் சர்வதேச விளையாட்டு கார் 9களின் சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் பட்டியலில் 1960வது இடத்தைப் பிடித்தது. இந்த கார் முதன்முதலில் 1966 டுரின் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஜியோர்கெட்டோ ஜியுகியாரோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது.

ஃபோர்டு பால்கன் 1960

1960 ஃபோர்டு ஃபால்கன் 1960 முதல் 1970 வரை ஃபோர்டால் தயாரிக்கப்பட்ட முன்-இயந்திரம், ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட கார் ஆகும். ஃபால்கன் நான்கு-கதவு செடான்கள் முதல் இரண்டு-கதவு மாற்றக்கூடியவை வரை பல மாடல்களில் வழங்கப்பட்டது. 1960 மாடலில் 95 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் லைட் இன்லைன் 70-சிலிண்டர் எஞ்சின் இருந்தது. (144 kW), 2.4 CID (6 l) ஒரு ஒற்றை பீப்பாய் கார்பூரேட்டருடன்.

இது நிலையான மூன்று-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது ஃபோர்டு-ஓ-மேட்டிக் டூ-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் விரும்பினால். கார் சந்தையில் மிகவும் சிறப்பாக செயல்பட்டது, மேலும் அதன் மாற்றங்கள் அர்ஜென்டினா, கனடா, ஆஸ்திரேலியா, சிலி மற்றும் மெக்சிகோவில் செய்யப்பட்டன.