எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க 3 பயனுள்ள வழிகள், சிலர் கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள்

ரூபிள் மீண்டும் வெளிநாட்டு நாணயத்துடன் டைவ் செய்யத் தொடங்குகிறது, ஊதியங்கள் அதிகரிக்காது, எல்லாவற்றிற்கும் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் விலைகள் உயரும். இருப்பினும், புதிதாக எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், ஓட்டுநர்கள் தங்கள் நரம்புகளை இழக்கிறார்கள், பலர் வாகனம் ஓட்டுவதை கைவிட தயாராக உள்ளனர். அல்லது அது இன்னும் மதிப்பு இல்லை?

கார் உரிமையாளர்களின் வெகுஜன உற்சாகம் மற்றும் எரிவாயு நிலையங்களில் அவர்கள் என்ன ஏற்பாடு செய்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி AvtoVzglyad போர்டல் ஏற்கனவே கூறியுள்ளது மற்றும் காட்டியுள்ளது - நீங்கள் இங்கே மேலும் அறியலாம். ஆனால் ஓட்டுநர்களைத் தவிர யார் கவலைப்படுகிறார்கள்?

"பணம் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்" என்பது நம் நாட்களின் இறுதி வரை பொருத்தமானதாகத் தோன்றும் ஒரு சொற்றொடர். இருப்பினும், வாழ்க்கை செல்லும் போது, ​​பட்ஜெட் மற்றும் நரம்பு செல்கள் இரண்டையும் இழக்காமல் அதை எப்படி வாழ்வது என்று சிந்திக்க வேண்டும். பொழுதுபோக்கு நிறுவனங்களுக்குச் செல்வதையும், ஐபோன்களை கடனில் வாங்குவதையும் தவிர்க்குமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்த மாட்டோம். ஆனால் எரிபொருள் செலவைக் குறைப்பது எப்படி என்பதைச் சொல்வதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைவோம். எங்கள் லைஃப் ஹேக்குகள் உங்களுக்கு உதவும் என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம்.

எளிமையானதைத் தவிர

தொடங்கும் போது, ​​​​இயந்திரம் ஒரு பெரிய அளவிலான எரிபொருளை சாப்பிடுகிறது - ஒரு கட்டுக்கதையைத் தவிர வேறில்லை. உண்மையில், காரை நிறுத்தும் செயல்பாட்டில், இயந்திரத்தை அணைக்க நல்லது, மேலும் தொடங்கும் போது அதை மீண்டும் தொடங்கவும். செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்தை இயக்குவது எரிபொருள் நிரப்புவதில் சேமிக்க உதவாது. கடைசி நிறுத்தத்தில் இருந்து சுமார் 10-வினாடி இடைவெளிக்குப் பிறகு உண்மையான எரிபொருள் சேமிப்பை அடைய முடியும், நீண்ட செயலற்ற காலத்திலும் இந்த முறை பயனுள்ளதாக இருக்கும். உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்தை தங்கள் கார்களில் எல்லா இடங்களிலும் ஒட்ட ஆரம்பித்தது சும்மா இல்லை.

திடீர் அசைவுகள் இல்லை

மற்றொரு பொதுவான இயக்கி கட்டுக்கதை என்னவென்றால், ஒரு தீவிரமான தொடக்கமானது எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்காது. உள்நாட்டு லூயிஸ் ஹாமில்டன்ஸின் கூற்றுப்படி, எரிபொருள் விரைவாக எரிக்க முடியாது, ஏனெனில் கார் விரைவாக விரும்பிய சராசரி வேகத்தை அடைகிறது. உண்மையில், இயந்திரம் சுமார் 4000 ஆர்பிஎம் வரை சுழலும் போது, ​​ஒரு இடத்தில் இருந்து கூர்மையான லுஞ்ச் முறையில், தொட்டியில் உள்ள திரவம் எங்காவது 15-17% அதிகமாக உட்கொள்ளப்படுகிறது. இருப்பினும், அதை நீங்களே சரிபார்க்கலாம்.

நாங்கள் அழுத்தத்தைப் பின்பற்றுகிறோம்

வெளிப்படையாக, டயர்களில் காற்றழுத்தத்தை சரிபார்ப்பது ஏற்கனவே ஒரு வழக்கமான செயல்முறையாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் இங்கே நாம் முதன்மையாக பாதுகாப்பைப் பற்றி பேசுகிறோம். இருப்பினும், டயரில் வளிமண்டலங்களின் முற்றிலும் சிறிய பற்றாக்குறையிலிருந்தும், "இரும்பு குதிரையின்" பசியின்மை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படுகிறது என்பது அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் தெரியாது. சக்கர விளிம்பில் உள்ள சீரற்ற அழுத்தம் கார் 3-5% அதிக எரிபொருளை உட்கொள்ளும் அபாயத்தை இயக்குகிறது.