நிக்கோலஸ் கேஜின் கேரேஜில் 19 கார்கள் (மற்றும் 1 மோட்டார் சைக்கிள்)

நிக்கோலஸ் கேஜ் உலகின் வெப்பமான நடிகர்களில் ஒருவராக இருந்தார், அதைத் தொடர்ந்து வேறு எந்த நடிகரும் உரிமை கொண்டாட முடியாது. அவர் விளையாடுவதை நிறுத்தியதால் அல்ல, ஆனால் அவரது நீண்ட வாழ்க்கையில் அவருக்கும் நிறைய பிரச்சனைகள் இருந்ததால் "இருந்தது" என்று நான் சொல்கிறேன். 1996 முதல் 2011 வரை, Gone in 150 Seconds, National Treasure, Snake Eyes மற்றும் Windtalkers போன்ற படங்களின் மூலம் நிக் $40 மில்லியன் சம்பாதித்தார். 2009 இல் மட்டும் $XNUMX மில்லியன் சம்பாதித்து, எல்லா காலத்திலும் அதிக சம்பளம் வாங்கும் நடிகர்களில் ஒருவராக இருந்தார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் மிகவும் மோசமான பணத்தை செலவழித்தார், அவரது ஆடம்பரமான வாழ்க்கை நிலைத்தன்மையற்றதாக மாறியது. 6.2 இல், IRS அவருக்கு $2009 மில்லியன் வரிச்சலுகை அளித்தது மற்றும் நிக் தனது CFO சாமுவேல் லெவின் மீது $20 மில்லியன் மோசடி மற்றும் மொத்த அலட்சியத்திற்காக வழக்குத் தொடர்ந்தார். இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், நிக் இரண்டு $7 மில்லியன் பஹாமாஸ், ஒன்பது Rolls-Royce Phantoms (யாருக்கு ஒன்பது தேவை?!), 50 க்கும் மேற்பட்ட மற்ற கார்கள் மற்றும் 30 மோட்டார் சைக்கிள்கள், நான்கு $20 மில்லியன் சொகுசு படகுகள், நியூ ஆர்லியன்ஸில் ஒரு பேய் வீடு ஆகியவற்றை வைத்திருந்தார். $3.45 மில்லியன், முதல் சூப்பர்மேன் காமிக் மற்றும் பல.

ஒரு உண்மையைச் சுட்டிக்காட்ட இதையெல்லாம் நான் சொல்கிறேன்: நிக்கோலஸ் கேஜ் வைத்திருந்த பல கார்கள் அவருடைய கேரேஜிலோ அல்லது சேகரிப்பிலோ இல்லை, ஏனென்றால் ஐஆர்எஸ், வக்கீல்கள் மற்றும் அவருடன் கைகோர்த்த மற்ற அனைவருக்கும் பணம் செலுத்த அவற்றை விற்க வேண்டியிருந்தது. குக்கீ ஜாடி. இருப்பினும், அவர் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் சிறந்த சேகரிப்புகளில் ஒன்றை உங்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வருவோம் என்று நம்புகிறோம்.

நிக்கோலஸ் கேஜின் 20 சிறந்த கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இங்கே உள்ளன.

20 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் சில்வர் கிளவுட் III, 1964 г.

இது நிக் கேஜ் சேகரிப்பில் இருந்து மற்றொரு அழகான கிளாசிக் ஆகும், இது முதல் பார்வையில் ஆச்சரியமாகத் தோன்றினாலும். '64 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் சில்வர் கிளவுட் III இன் விலை $550,000 அதிகமாக இல்லை என்றால். அவர் உயர்தர உணர்வுகளை வெளிப்படுத்துகிறார். நிக்கின் நிதிச் சிக்கல்களால், முழுத் தொகையையும் செலுத்த முடியாத காரணத்தால், இந்த காரில் நூறாயிரக்கணக்கான டாலர்களை அவர் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. 2,044 மற்றும் 1963 க்கு இடையில் 1966 சில்வர் கிளவுட் III கள் மட்டுமே செய்யப்பட்டன, எனவே அவை ஏன் இவ்வளவு செலவாகின்றன என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். சீரிஸ் II இல் 6.2-8/220-இன்ச் அலகுகளுக்குப் பதிலாக 2-இன்ச் SU கார்பூரேட்டர்கள் உட்பட மேம்படுத்தப்பட்ட கிளவுட் II இன்ஜின், சுமார் 1 ஹெச்பி கொண்ட 3-லிட்டர் V4 இல் அவை இயங்குகின்றன.

19 1965 லம்போர்கினி 350 ஜிடி

லம்போர்கினி நீண்ட காலமாக கவர்ச்சியான கார்களை தயாரித்து வருகிறது, ஆனால் 350 ஜிடி என்பது பொதுமக்களை மிகவும் கவர்ந்து ஒரு ஐகானாக மாறியது, மேலும் நிறுவனம் ஒரு புராணக்கதையாக மாறியது. நிச்சயமாக, நிக் கேஜ் ஒன்று தேவை, இருப்பினும் அவற்றில் 135 மட்டுமே உள்ளன.

இது மிகவும் அரிதானது மற்றும் சமீபத்தில் அவற்றின் விற்பனை $57,000 மற்றும் $726,000 க்கு இடையில் உள்ளது, இந்த வாகனங்களில் எத்தனை உள்ளன என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது மிகவும் மலிவானது.

350 GT ஆனது ஒரு அலுமினிய அலாய் V12 இன்ஜினையும், சில சமயங்களில் பெரிய 4.0-லிட்டர் எஞ்சினையும் கொண்டிருந்தது, இது சுமார் 400 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது, இது 60களில் அதிகம்.

18 2003 ஃபெராரி என்ஸோ

நிக் கேஜுக்கு சொந்தமான 60களின் கிளாசிக் கார்களில் இருந்து ஒரு படி பின்வாங்கி, அவரது சிறந்த "நவீன" அயல்நாட்டு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றான 2003 ஃபெராரி என்ஸோவைப் பார்ப்போம். 400 முதல் 2002 வரையிலான காலகட்டத்தில், இந்த சூப்பர் கார்களில் 2004 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, நிறுவனத்தின் நிறுவனர் என்ஸோ ஃபெராரியின் பெயரிடப்பட்டது. கார்பன் ஃபைபர் உடல், எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன், டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பலவற்றில் ஃபார்முலா 140 தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இது கட்டப்பட்டது. முன்பக்க அண்டர்பாடி ஃபிளாப்கள் மற்றும் சிறிய அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ரியர் ஸ்பாய்லர் காரணமாக இது ஒரு பெரிய அளவிலான டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது. எஞ்சின் F12 B V0 ஆகும், இது காரை 60 வினாடிகளில் 3.14-221 mph ஐ அடைய உதவுகிறது மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 659,330 mph ஆகும். இப்போது $1க்கு விற்கப்படுகின்றன என்றாலும் அவை $XNUMX இல் தொடங்கின.

17 1955 போர்ஸ் 356 ப்ரீ-ஏ ஸ்பீட்ஸ்டர்

போர்ஷே நிறுவனத்தை மிகவும் அடையாளப்படுத்திய உடல் பாணியிலிருந்து ஒருபோதும் விலகிச் செல்லவில்லை. போர்ஸ் 356 உடன் கூட, முதல் வளர்ச்சிகளில் ஒன்று. இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நிக் கேஜின் மிக அழகான போர்ஷ்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

ஸ்பீட்ஸ்டர் "ப்ரீ-ஏ" 1948 இல் 1,100 சிசி எஞ்சின்களுடன் உருவாக்கப்பட்டது. செ.மீ., எனினும் பின்னர், 1,300 இல், 1,500 மற்றும் 1951 cc அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

இந்த "ப்ரீ-ஏ" என்பது குறைந்த பட்ச உபகரணங்களுடனும், ஸ்டிரிப்ட் டவுன் விண்ட்ஷீல்டுடனும் கூடிய ஒரு ரோட்ஸ்டர் ஆகும். இந்த ஆரம்பகால போர்ஷே மாடல்கள் அனைத்தும் சேகரிப்பாளர்களால் மிகவும் விரும்பப்படுகின்றன, மேலும் 356 ஸ்பீட்ஸ்டர் இன்று அடிக்கடி மீண்டும் உற்பத்தி செய்யப்படும் கிளாசிக் கார்களில் ஒன்றாகும், இந்த ப்ரீ-ஏ பதிப்புகள் பெரும்பாலும் ஏலத்தில் $500,000க்கு மேல் வாங்குகின்றன.

16 1958 ஃபெராரி 250 ஜிடி பினின்ஃபரினா

உலகில் இதுபோன்ற 350 கார்கள் மட்டுமே உள்ளன. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நிக் கேஜ் 50 மற்றும் 60 களில் இருந்து அரிய பழைய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மீது ஒரு சிறப்பு விருப்பத்தை கொண்டுள்ளது. இது ஃபெராரி 250 ஜிடி பினின்ஃபரினாவின் கையால் கட்டப்பட்ட ஒரு அழகானது, இது இன்று $3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மதிப்புடையது. மாடல் 250 ஆனது 1953 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பல வகைகளை உள்ளடக்கியது. GT வகைகள் பல்வேறு மாநிலங்களில் சாலை மற்றும் பந்தய டிரிம்களில் கட்டப்பட்டன. Motor Trend Classic ஆனது 250 GT தொடர் 1 Pininfarina Cabriolet மற்றும் Coupe ஐ "எல்லா காலத்திலும் 10 சிறந்த ஃபெராரிகள்" பட்டியலில் ஒன்பதாவது என்று பெயரிட்டது, இது எத்தனை ஃபெராரி பாணிகள் உள்ளன என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது.

15 1967 ஷெல்பி ஜிடி500 (எலினோர்)

இந்த கார் அழகானது மட்டுமல்ல, மிகவும் அரிதானது மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. எலினோர் என்பது 1967 ஆம் ஆண்டு ஷெல்பி ஜிடி500 ஆகும், இது நிக்கோலஸ் கேஜ் திரைப்படமான கான் இன் சிக்ஸ்ட்டி செகண்ட்ஸில் பயன்படுத்தப்பட்டது. எப்படியோ, படப்பிடிப்பு முடிந்ததும் சும்மா கிடந்த சில எலினோர்களில் ஒருவரை நிக் கைப்பற்றினார்.

ஷெல்பி முஸ்டாங் 1965 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு செயல்திறன் கார் ஆகும், ஃபோர்டு பொறுப்பேற்ற மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு.

GT500 ஷெல்பி வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது, 428L V7.0 "Ford Cobra" FE தொடர் 8cc இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு ஹோலி 600 CFM குவாட்-பீப்பாய் கார்பூரேட்டர்கள் நடுத்தர உயரத்தில் உள்ள அலுமினிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மே 1967 இல், கலிபோர்னியாவில் ஷெல்பி நடவடிக்கையை முடிவுக்கு கொண்டுவர முடிவு செய்யப்பட்டது.

14 1963 ஜாகுவார் மின் வகை அரை-ஒளி போட்டி

ஜாகுவார் இ-வகை ஏற்கனவே ஒரு அற்புதமான கார், ஒரு காலத்தில் என்ஸோ ஃபெராரியால் "உலகின் மிக அழகான கார்" என்று அழைக்கப்பட்டது. போட்டியாளரிடமிருந்து அதிக மதிப்பெண்கள்! ஆனால் செமி-லைட்வெயிட் போட்டி பதிப்பு விஷயங்களை வேறு நிலைக்கு கொண்டு செல்கிறது.

முதலாவதாக, இந்த "கெட்ட மனிதர்களில்" 12 பேர் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டனர், குறிப்பாக ஃபெராரிஸை ரேஸ் டிராக்கில் தோற்கடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த 12 இ-வகைகள் ஒவ்வொன்றும் ஃபெராரியை மிஞ்சும் வகையில் வெவ்வேறு வழிகளில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் தனித்தன்மை வாய்ந்தவை. கேஜின் ஈ-வகையில் 325 குதிரைகள் பொருத்தப்பட்டு எட்டு-புள்ளி ரோல் கேஜைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் கேஜ் இப்போது அதை சொந்தமாக வைத்திருக்கவில்லை, நிச்சயமாக பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை, இது அவமானம்.

13 1970 பிளைமவுத் பாரகுடா ஹெமி

ஒரு கணம் கிளாசிக்ஸில் இருந்து விலகி, நிக் கேஜ் விரும்பும் மற்றொரு கிளாசிக் காரைப் பார்ப்போம்: தசை கார்கள். இது ஒரு பொல்லாத இயந்திரம். ஹூட்டின் கீழ் ஒரு ஹெமி எஞ்சினுடன், அது உண்மையில் சாலையில் கர்ஜிக்கிறது. இந்த '70 குடா ஹெமியின் ஹார்ட்டாப் பதிப்பை நிக் வைத்திருந்தார், இது பிளைமவுத் வேரியண்டுடன் முந்தைய பொதுவான வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. 275, 335, 375, 390 மற்றும் 425 hp ஆகியவற்றின் மொத்த வெளியீட்டைக் கொண்ட V8 SAE இன்ஜின்கள் உட்பட, இந்த மூன்றாம் தலைமுறை Cuda அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பல்வேறு இயந்திரம்/பவர் பிளாண்ட் விருப்பங்களை வழங்கியது. ஹெமி ஒரு ஹாம்ட்ராம்க் 7.0L தொழிற்சாலை V8 இன்ஜின் ஆகும். மற்ற விருப்பங்களில் டெகால் செட், ஹூட் மாற்றங்கள் மற்றும் சில "ஷாக்" நிறங்களான "லைம் லைட்", "பஹாமா மஞ்சள்", "டார் ரெட்" மற்றும் பல.

12 1938 புகாட்டி வகை 57S அட்லாண்டா

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள நிக் கேஜின் மிகவும் பழமையான கார் அவரது மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாக மட்டும் இல்லை, ஆனால் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாகவும் இது கருதப்படுகிறது. புகாட்டி வகை 57C அட்லான்டே கார் ஷோக்கள் மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள போட்டிகளில் சிறந்ததை வென்றுள்ளது.

புகாட்டி உலகின் அதிவேக கார்களை (வேய்ரான், சிரோன், முதலியன) உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், அவர்கள் நிறுவனர் எட்டோரின் மகன் ஜீன் புகாட்டி உருவாக்கிய இந்த புதிய அட்லான்ட் அல்லது அட்லாண்டிக் மாடல்களை உருவாக்கி வந்தனர்.

710 அட்டலன்ட்டுகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன, ஆனால் வகை 57C இன்னும் பிரத்தியேகமானது. காரின் வகை 57C பதிப்பு 1936 மற்றும் 1940 க்கு இடையில் 96 மட்டுமே கட்டப்பட்ட பந்தய கார் ஆகும். இது சாலையில் செல்லும் வகை 3.3 இலிருந்து 57-லிட்டர் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ரூட்ஸ்-வகை சூப்பர்சார்ஜர் நிறுவப்பட்டதால், இது 160 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது.

11 1959 ஃபெராரி 250 GT LWB கலிபோர்னியா ஸ்பைடர்

நிக் கேஜ் நிச்சயமாக தனது பழைய ஃபெராரிகளை நேசிக்கிறார், மேலும் 250 ஜிடிகள் அவருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மென்மையான இடத்தைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது. 250 GT கலிபோர்னியா ஸ்பைடர் LWB (நீண்ட வீல்பேஸ்) வட அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது 250 ஜிடியின் திறந்த மேல் ஸ்காக்லிட்டி விளக்கமாக கட்டப்பட்டது. ஹூட், கதவுகள் மற்றும் டிரங்க் மூடிக்கு அலுமினியம் பயன்படுத்தப்பட்டது, எல்லா இடங்களிலும் எஃகு இருந்தது. பல அலுமினிய-உடல் பந்தய பதிப்புகளும் கட்டப்பட்டன. 250 ஹெச்பி வரை உற்பத்தி செய்யும் 237 டூர் டி பிரான்ஸ் பந்தய காரில் பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் போலவே இருந்தது. இரண்டு-வால்வு இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட இயந்திரம் SOHC காரணமாக. மொத்தத்தில், இதுபோன்ற 2 கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று '50 இல் 2007 மில்லியன் டாலர்களுக்கு ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது, மற்றொன்று டாப் கியர் ஹோஸ்ட் கிறிஸ் எவன்ஸுக்கு '4.9 இல் 12 மில்லியன் டாலர்களுக்கு விற்கப்பட்டது.

10 1971 லம்போர்கினி மியூரா எஸ்வி/ஜே

லம்போர்கினி 350 ஜிடி லம்போவை வீட்டுப் பெயராக மாற்றியிருக்கலாம், மியூரா உண்மையில் அவர்களை மகத்துவத்திற்கான பாதையில் அமைத்தது மற்றும் லம்போர்கினியுடன் தொடர்புடைய உடல் பாணியின் முதல் அவதாரமாகும். லம்போர்கினி மியூரா 1966 மற்றும் 1973 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது, இருப்பினும் 764 மட்டுமே கட்டப்பட்டது.

முதல் சூப்பர் காராக பலரால் கருதப்படுகிறது, அதன் பின்-இன்ஜின், மிட்-இன்ஜின் இரண்டு இருக்கை அமைப்பு இது சூப்பர் கார்களுக்கான தரநிலையாக மாறியுள்ளது.

வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில், இது இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட வேகமான தயாரிப்பு சாலை கார் ஆகும், இது 171 மைல் வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது. ஆறு SV/J மாதிரிகள் மட்டுமே தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டதாக அறியப்படுகிறது. ஒன்று ஈரானிய புரட்சியின் போது தப்பி ஓடிய ஈரானின் ஷாவிற்கு விற்கப்பட்டது, மேலும் 1997 இல் நிக் கேஜ் தனது காரை ப்ரூக்ஸ் ஏலத்தில் $490,000க்கு வாங்கினார். அந்த நேரத்தில், இது ஒரு மாடல் ஏலத்தில் விற்கப்பட்ட அதிகபட்ச விலையாகும்.

9 1954 புகாட்டி T101

புகாட்டி வகை 101 1951 மற்றும் 1955 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது, எட்டு எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த கார் (எட்டு அலகுகள்), Lambo Miura SV/J (ஆறு யூனிட்கள்) மற்றும் ஜாகுவார் E-வகை செமி-லைட்வெயிட் (12 அலகுகள்) மூலம், நிக் கேஜ் தனது அதி-அரிய கார்களை விரும்புவதை நீங்கள் பார்க்கலாம். நான்கு வெவ்வேறு கோச் பில்டர்களால் இந்த காருக்கு ஏழு சேஸிகள் கட்டப்பட்டன. இந்த கார் 3.3-லிட்டர் (3,257 சிசி) இன்லைன் எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது வகை 8 இன் அதே எஞ்சின். இந்த எஞ்சின் 57 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது. மற்றும் ஒற்றை கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்தியது, இருப்பினும் T135C ரூட்ஸ் சூப்பர்சார்ஜரைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் 101 ஹெச்பியைப் பெற்றது. இந்த கார்களில் ஒன்று $190 மில்லியனுக்கும் மேலாக ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது, இருப்பினும் அவற்றில் எட்டு மட்டுமே உள்ளன என்பதை கருத்தில் கொண்டு விலை அதிகமாக இருக்கும் என்று நாம் கருத வேண்டும்!

8 1955, ஜாகுவார் டி-வகை

நிக் கேஜ் இந்த அற்புதமான ஜாக் ரேஸ் காரை 2002 இல் சுமார் $850,000 க்கு வாங்கினார், இது அவரது மிக விலையுயர்ந்த கொள்முதல்களில் ஒன்றாகும். நிக் எப்போதாவது அவருடன் பந்தயத்தில் பங்கேற்றாரா என்பது எங்களுக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர் கண்டிப்பாக வேண்டும். D-வகை 1954 முதல் 1957 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பிரபலமற்ற E-வகையின் முன்னோடியாக இருந்தது.

டி-டைப் அதற்கு முன் சி-டைப்பில் இருந்து அடிப்படை எக்ஸ்கே இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது, இருப்பினும் அதன் விமானத் தாக்கம் கொண்ட வடிவமைப்பு முற்றிலும் வேறுபட்டது.

அதன் புதுமையான சுமை தாங்கும் அமைப்பு மற்றும் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனுக்கான ஏரோடைனமிக் அணுகுமுறை ஆகியவை ரேசிங் கார் வடிவமைப்பிற்கு ஏரோடைனமிக் தொழில்நுட்பத்தை கொண்டு வந்தன. மொத்தம் 18 பணிக்குழு கார்கள், 53 வாடிக்கையாளர் கார்கள் மற்றும் XKSS D-வகையின் 16 பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன.

7 1963 ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB5

நிக் கேஜ் தனது எந்தப் படத்திலும் ஜேம்ஸ் பாண்டாக நடித்ததில்லை என்றாலும், பாண்டை பிரபலமாக்கிய கிளாசிக் காரை இன்னும் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார். மீண்டும் மீண்டும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB5 உலகின் மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது (அதனால்தான், நிச்சயமாக, பாண்ட் அதை ஓட்டினார்). இது 1963 மற்றும் 1965 க்கு இடையில் மட்டுமே கட்டப்பட்டது, 1,059 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டு 1947 மற்றும் 1972 க்கு இடையில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உரிமையாளரான சர் டேவிட் பிரவுனின் பெயரிடப்பட்டது. இது 3,995cc இன்லைன் 4.0-சிலிண்டர் இன்ஜினைப் பயன்படுத்தியது. , 6 ஹெச்பி வரை சக்தி பெற்றது. மற்றும் 3 மைல் வேகம் மற்றும் 282 முதல் 143 மைல் வேகம் 0 வினாடிகள். காரின் பல வகைகள் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் அசல் இன்னும் மிகவும் சின்னமாக உள்ளது (சீன் கானரி மற்றும் ஜேம்ஸ் பாண்டுக்கு நன்றி).

6 1973 ட்ரையம்ப் ஸ்பிட்ஃபயர் மார்க் IV

ட்ரையம்ப் ஸ்பிட்ஃபயர் ஒரு சிறிய பிரிட்டிஷ் இரண்டு இருக்கைகள் ஆகும், இது 1962 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1980 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இது இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர் ஜியோவானி மைக்கேலோட்டியால் 1957 ஆம் ஆண்டில் ஸ்டாண்டர்ட்-ட்ரையம்ப்க்காக உருவாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ட்ரையம்ப் ஹெரால்டின் சேஸ், இன்ஜின் மற்றும் ரன்னிங் கியர் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டு இயங்குதளம் அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் சுருக்கப்பட்டு, அவுட்ரிக்கர் பிரிவுகள் அகற்றப்பட்டன.

மார்க் IV 1960 மற்றும் 1974 க்கு இடையில் நான்காவது மற்றும் இறுதி தலைமுறை வாகனமாக தயாரிக்கப்பட்டது. இதில் 1,296சிசி இன்லைன் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் பயன்படுத்தப்பட்டது. பாருங்கள், சுமார் 70,000 கார்கள் கட்டப்பட்டன. எனவே இது நிக் வைத்திருக்கும் மற்ற கார்களைப் போல அரிதாக இருக்காது, ஆனால் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 90 மைல்கள் மட்டுமே என்றாலும் அது இன்னும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

5 1989 போர்ஸ் 911 ஸ்பீட்ஸ்டர்

Porsche 911 ஆனது, போர்ஷே இதுவரை தயாரித்ததில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் மரியாதைக்குரிய கார் ஆகும், கிட்டத்தட்ட சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, நிக் கேஜ் ஒன்றை விரும்புவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இந்த அழகான சிறிய போர்ஷே 1989 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் இது மிகவும் பழையதாக இல்லாவிட்டாலும், ஒரு நல்ல ஆண்டாக இருந்தது. ஒரு கட்டத்தில், கேஜ் இந்த காரை $57,000 க்கு விற்றார் பணப் பிரச்சனைகள், இது போன்ற அற்புதமான சவாரிக்கு இது மிகவும் குறைவு. 911 1963 முதல் சக்திவாய்ந்த, பின்புற எஞ்சின் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காராக உள்ளது. 911 ஸ்பீட்ஸ்டர் 356s 50 ஸ்பீட்ஸ்டரை நினைவூட்டும் ஒரு குறைந்த கூரை மாற்றக்கூடிய பதிப்பாகும் (இதுவும் கேஜிற்கு சொந்தமானது). அதன் உற்பத்தி எண்கள் 2,104 ஜூலை 1989 வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, குறுகிய உடல் மற்றும் டர்போ தோற்றத்துடன் கூடிய கார் வெளியிடப்பட்டது (இருப்பினும் 171 மட்டுமே இருந்தது).

4 ஃபெராரி 2007 GTB ஃபியோரானோ 599 ஆண்டுகள்

hdcarwallpapers.com வழியாக

நிக் கேஜின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் உள்ள புதிய கார் இன்னும் 11 வயதாகிறது, ஆனால் அது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது. ஃபெராரி 599 GTB ஃபியோரானோ 2007 மற்றும் 2012 க்கு இடையில் நிறுவனத்தின் இரண்டு இருக்கைகள், முன்-இயந்திரம் கொண்ட ஃபிளாக்ஷிப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பிரமாண்டமான சுற்றுலாவாகும். இது 575 இல் 2006M மரனெல்லோவை மாற்றியது மற்றும் 2013 இல் F12berlinetta ஆல் மாற்றப்பட்டது.

இந்த காரின் 5,999 சிசி இன்ஜின் பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது. கிரான் டூரிஸ்மோ பெர்லினெட்டா மற்றும் ஃபெராரி பயன்படுத்தும் ஃபியோரானோ சர்க்யூட் டெஸ்ட் டிராக்கின் தன்மையைப் பார்க்கவும்.

இந்த பிரமாண்டமான V12 இன்ஜின் நீளவாக்கில் முன் பொருத்தப்பட்டு 612 குதிரைத்திறனையும் 100 குதிரைத்திறனையும் உற்பத்தி செய்தது. எந்தவொரு கட்டாய தூண்டல் பொறிமுறையும் இல்லாமல் ஒரு லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி, அந்த நேரத்தில் இதைச் செய்த சில இயந்திரங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

3 2001 லம்போர்கினி டையப்லோ

நிக் கேஜ் தனது இதயத்தில் லம்போர்கினி, ஃபெராரி மற்றும் போர்ஷே ஆகியவற்றுக்கு ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளார் - உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் மூன்று கவர்ச்சியான கார்கள். டையப்லோவுடன் அனைவரும் இணைக்கும் கிளாசிக் ஊதா நிறத்திற்கு நிக் செல்லவில்லை, மாறாக அதே போல் திறம்பட தோற்றமளிக்கும் ஆரஞ்சு நிறத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார். இந்த கார் அதன் 200 லிட்டர் மற்றும் 5.7 லிட்டர் V6.0 இன்ஜின்களுக்கு நன்றி 12 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்ட முதல் லம்போர்கினி ஆகும். இந்த காரை லாம்போவின் முதன்மை ஸ்போர்ட்ஸ் காராக கவுன்டாச்சை மாற்றுவதற்காக மார்செல்லோ காந்தினி வடிவமைத்தார், மேலும் இந்த காரின் வளர்ச்சிக்கு 6 பில்லியன் இத்தாலிய லியர் செலவிடப்பட்டதாக நம்பப்படுகிறது, இது இன்றைய பணத்தில் சுமார் $952 மில்லியன் ஆகும்.

2 1935 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம் II

நிக் கேஜ் நிறைய பணத்தை இழந்து, அவரது முன்னாள் மேலாளர் சாமுவேல் லெவின் மீது வழக்குத் தொடர்ந்தபோது, ​​​​நடிகர் அதை திட்டவட்டமான வணிக தந்திரங்களில் குறை கூற முடியாது. அதில் பெரும்பகுதி அவருடைய தவறுதான். கேஸ் இன் பாயிண்ட்: நிக் கேஜ் ஒரு காலத்தில் இந்த ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டம்களில் ஒன்பது மற்றும் ஒரு கல்ஃப்ஸ்ட்ரீம் ஜெட், நான்கு படகுகள் மற்றும் 15 மாளிகைகளை வைத்திருந்தார். அதனால் அவர் தானே நிறைய செய்தார். பொதுவாக ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் பாண்டம் மீது நிக் உண்மையான ஆவேசம் கொண்டிருந்தார் என்பது தெளிவாகிறது - அவர்களின் மிக அழகான மாடல், இது 1925 முதல் உள்ளது. இந்த பாண்டம் 1929 மற்றும் 1936 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட தொடர் II ஆக இருக்கலாம். கேஜின் "The Sorcerer's Apprentice" மற்றும் "Indiana Jones and the Last Crusade", மற்றும் 4.3 hp 30-லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய ஒரே கார் இதுவாகும். மற்றும் டவுன்ட்ராஃப்ட் ஸ்ட்ரோம்பெர்க் கார்பூரேட்டர்.

1 யமஹா VMAX

கோஸ்ட் ரைடரில் நிக் கேஜ் ஓட்டி உலகையே தீக்கிரையாக்கிய அதே பைக் யமஹா விஎம்ஏஎக்ஸ் மட்டுமல்ல, அவருக்குச் சொந்தமான ஒன்று. VMAX என்பது 1985 முதல் 2007 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கப்பல் ஆகும்.

இது அதன் சக்திவாய்ந்த 70-டிகிரி V4 இன்ஜின், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் தனித்துவமான ஸ்டைலிங்கிற்கு பெயர் பெற்றது. யமஹா வென்ச்சரில் இருந்து இரட்டை ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், லிக்விட்-கூல்டு வி4 ஆகியவற்றைக் கொண்ட டியூன் செய்யப்பட்ட பதிப்பாகும்.

1,679 சிசி இன்ஜின் cm 197.26 hp ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 174.3 ஹெச்பி பின் சக்கரத்தில். இதன் பிரேம் டை-காஸ்ட் அலுமினியத்தால் ஆனது, இது கோஸ்ட் ரைடரில் உள்ளதைப் போல நெருப்பில் மூடப்பட்டிருந்தால் நன்றாக செயல்படும் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை.

ஆதாரங்கள்: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com