பில் கோல்ட்பர்க்கின் கேரேஜில் உள்ள 14 தசை கார்கள் (மற்றும் 6 மற்ற அழகான கார்கள்)

பில் கோல்ட்பர்க் 1990களில் மிகவும் பிரபலமான தொழில்முறை மல்யுத்த வீரர்களில் ஒருவராக இருந்தார், திங்கள் இரவுப் போர்களின் உச்சத்தில் உலக சாம்பியன்ஷிப் மல்யுத்தத்தின் (WCW) முக்கிய நட்சத்திரமாகவும் பொது முகமாகவும் பணியாற்றினார். அதற்கு முன், அவர் உண்மையில் ஒரு தொழில்முறை கால்பந்து வீரராக இருந்தார், 1990 இல் தனது முதல் ஆண்டில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ராம்ஸிற்காகவும், பின்னர் 1992 முதல் 1994 வரை அட்லாண்டா ஃபால்கன்ஸிற்காகவும் விளையாடினார். 1995 இல், கரோலினா பாந்தர்ஸ் என்ற புதிய விரிவாக்கக் குழுவால் அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். ஆனால் அவர்களுடன் விளையாடியதில்லை.

2001 இல் WCW மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, கோல்ட்பர்க் ஒரு முறை WWE உலக ஹெவிவெயிட் சாம்பியனானார். அவர் 16 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு WWE க்கு திரும்பினார் மற்றும் WCW ஹெவிவெயிட் சாம்பியன்ஷிப், WWE உலக ஹெவிவெயிட் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் WWE யுனிவர்சல் சாம்பியன்ஷிப் ஆகியவற்றை வென்ற ஒரே நபர் ஆவார்.

திரைக்குப் பின்னால், கோல்ட்பர்க் ஒரு திறமையான மெக்கானிக் ஆவார், எந்த சேகரிப்பாளரும் பொறாமைப்படக்கூடிய ஏராளமான தசை கார்களை வைத்திருக்கிறார். அவர் கார்களை டிங்கர் செய்வதை விரும்புகிறார், மேலும் தனது கைகளை அழுக்காகப் பெற பயப்பட மாட்டார், மேலும் அவரது மல்யுத்த வெற்றிக்குப் பிறகு, அவர் தனது பார்வையை அமைக்கும் எந்த காரையும் வாங்க முடியும். ஒரு பத்திரிகையின் அட்டைப்படத்தில் கூட அவருடைய கார் ஒன்று இடம்பெற்றிருந்தது. சூடான கம்பி பத்திரிகை, மற்றும் அவர் தனது சேகரிப்பு தொடர்பாக பல நேர்காணல்கள் மற்றும் வீடியோ நேர்காணல்களைக் கொண்டிருந்தார். அவரது ஈர்க்கக்கூடிய கார் சேகரிப்பு, தசை கார்கள் நகரத்தில் பேசப்பட்ட நாட்களில் இருந்து வருகிறது, மேலும் அவர் தனது கார்களை தனது குழந்தைகளைப் போலவே நடத்துகிறார். அவர் அடிக்கடி அவற்றை சரிசெய்துகொள்கிறார் அல்லது புதிதாக அவற்றை மீண்டும் உருவாக்குகிறார், ஏனெனில் இந்த கார்களில் பல அவருக்கு உணர்ச்சிபூர்வமான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன.

கோல்ட்பர்க்கின் பிரமிக்க வைக்கும் கார் சேகரிப்பின் 20 புகைப்படங்கள் இங்கே உள்ளன.

20 1965 ஷெல்பி கோப்ரா பிரதி

இந்த கார் முன்னாள் மல்யுத்த வீரரின் சேகரிப்பில் சிறந்ததாக இருக்கலாம். இந்த '65 ஷெல்பி கோப்ரா நாஸ்கார் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் நாஸ்கார் ஜாம்பவான் பில் எலியட்டின் சகோதரர் பேர்டி எலியட் என்பவரால் கட்டப்பட்டது.

கோல்ட்பர்க் ஒரு நாஸ்கார் ரசிகர், எனவே அவர் கார்களை உருவாக்க NASCAR புராணங்களைப் பயன்படுத்துவார் என்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

கோல்ட்பர்க், டிரைவரின் வண்டியின் சிறிய அளவைக் கண்டு எரிச்சலடைவதாக ஒப்புக்கொள்கிறார், மேலும் அவரது பெரிய கட்டமைப்பின் காரணமாக, அவரால் காரில் பொருத்த முடியாது. கோப்ரா பிரதியானது வண்ணப்பூச்சுடன் பொருந்துவதற்கு குரோம் மூலம் கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு $160,000 ஆகும்.

19 1963 டாட்ஜ் 330

63 டாட்ஜ் 330 அலுமினியத்தால் ஆனது, கோல்ட்பர்க் அதை ஓட்டுவது சற்று வித்தியாசமானது என்று ஒப்புக்கொண்டார். இது ஒரு "புஷ்-பட்டன்" தானியங்கி, அதாவது கியரை மாற்ற நீங்கள் சாய்ந்து ஒரு பொத்தானை அழுத்த வேண்டும், இது வித்தியாசமானது. கோல்ட்பர்க்கின் டாட்ஜ் 330 ஹாட் ராட்டின் அட்டையில் இடம்பெற்றது, அங்கு அவர் காரைப் பற்றி சிறிது பேசினார். ஒற்றைப்படை "புஷ்-பட்டன்" மாறினாலும், கோல்ட்பர்க் இந்தக் காரை கட்டுரையில் 10க்கு 10 என்று மதிப்பிட்டார். அவருடைய சொந்த வார்த்தைகளில், இது நிச்சயமாக காட்ல்பெர்க்கின் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த கார்களில் ஒன்றாகும். இந்த கார் 1962 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது, எனவே இது கோல்ட்பர்க்கிற்கு சிறப்பு மட்டுமல்ல, இது மிகவும் அரிதானது.

18 ஷெல்பி ஜிடி1967 500

கோல்ட்பெர்க்கின் சேகரிப்பில் உள்ள ஷெல்பி கோப்ரா பிரதி அவருக்கு மிகவும் பிடித்தமான ஒன்றாகும், இந்த 67 ஷெல்பி ஜிடி500 அவரது கேரேஜில் உள்ள எந்த காரையும் விட மிகவும் உணர்ச்சிகரமான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. கோல்ட்பர்க் WCW இல் வெற்றி பெற்றபோது வாங்கிய முதல் கார் இதுவாகும். கோல்ட்பர்க் GT500 ஐ குழந்தையாக இருந்தபோது தனது பெற்றோரின் காரின் பின்புற ஜன்னல் வழியாக பார்த்ததாக கூறினார்.

அன்றைய தினம், அவர் வயதாகும்போது அதையே வாங்குவதாக உறுதியளித்தார், நிச்சயமாக அவர் செய்தார்.

பாரெட்-ஜாக்சன் கார் ஏலத்தில் ஸ்டீவ் டேவிஸிடம் இருந்து கார் வாங்கப்பட்டது. காரின் மதிப்பு $50,000 க்கும் அதிகமாக உள்ளது, எனவே இது உணர்ச்சி மதிப்பிற்கு அப்பாற்பட்ட சில மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது.

17 1970 பிளைமவுத் பாராகுடா

கிளாசிக் ஃபாஸ்ட் லேன் கார்கள் மூலம்

இந்த 1970 பிளைமவுத் பாராகுடா ஒரு மல்யுத்த வீரரின் கைகளில் முடிவடைவதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் பந்தயத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. இது பிளைமவுத்தின் மூன்றாம் தலைமுறை கார், கோல்ட்பர்க்கின் கூற்றுப்படி, இது ஒவ்வொரு தசை கார் ஆர்வலர்களின் சேகரிப்பிலும் இருக்க வேண்டும். இது முதலில் வெளிவந்தபோது, ​​3.2-லிட்டர் I6 முதல் 7.2-லிட்டர் V8 வரையிலான பல்வேறு இன்ஜின்கள் கிடைத்தன. கோல்ட்பர்க் 440சிஐ 4 ஸ்பீடு மேனுவல் கொண்டுள்ளது. கோல்ட்பெர்க்கின் கலெக்‌ஷனில் பிடித்த கார் இது அல்ல, ஆனால் அது நன்றாகக் காட்சியளிக்கிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட $66,000 மதிப்புடையது என்று அவர் நினைக்கிறார். இந்த லேட் ஸ்டேஜ் தசை கார் மிகவும் அருமையாகவும், யாருடைய சேகரிப்பிலும் இருப்பதற்கு தகுதியானதாகவும் இருக்கும் என்பதை எந்த உண்மையான மெக்கானிக்கும் ஒப்புக்கொள்வார்.

16 1970 பாஸ் 429 முஸ்டாங்

1970 பாஸ் 429 முஸ்டாங் அரிதான மற்றும் மிகவும் பிரபலமான தசை கார்களில் ஒன்றாகும். இது 7 ஹெச்பிக்கு மேல் 8-லிட்டர் V600 இன்ஜினைப் பெருமைப்படுத்தும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் அனைத்து கூறுகளும் போலி எஃகு மற்றும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டன.

காப்பீட்டு சிக்கல்கள் காரணமாக, மற்றவற்றுடன், ஃபோர்டு இந்த காரை குறைந்த குதிரைத்திறன் கொண்டதாக விளம்பரப்படுத்தியது, ஆனால் இது பெரும்பாலும் பொய்.

இந்த மஸ்டாங்ஸ் தொழிற்சாலையை சட்டப்பூர்வமாக்குவதற்குத் தடையின்றி விட்டுச் சென்றது. கோல்ட்பர்க் இந்த காரின் மதிப்பு "தரவரிசையில் இல்லை" என்று நினைக்கிறார், மேலும் இது உண்மைதான், ஏனெனில் அதிக சில்லறை மதிப்பீட்டில் சுமார் $379,000 உள்ளது.

15 2011 ஃபோர்டு எஃப்-250 சூப்பர் டூட்டி

2011 Ford F-250 Super Duty என்பது கோல்ட்பர்க்கின் சேகரிப்பில் உள்ள சில தசைகள் இல்லாத கார்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் அது தசை இல்லை என்று அர்த்தமல்ல. இந்த டிரக் அவரது தினசரி பயணத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஃபோர்டு நடத்தும் ஒரு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அவரது இராணுவ சுற்றுப்பயணத்திற்கு நன்றி தெரிவிக்கும் வகையில் ஃபோர்டு அவருக்கு வழங்கியது, இது படைவீரர்களுக்கு அவர்களின் வாகனங்களை ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. கோல்ட்பர்க் நிறைய ஃபோர்டுகளை வைத்திருக்கிறார், எனவே அவருக்கு இந்த டிரக் பரிசாக வழங்கப்பட்டதால் அவர் ஒரு நல்ல சின்னமாக இருந்தார். அவரும் மிகப் பெரிய மனிதர், எனவே அவரது அளவுக்கு F-250 சரியானது. கோல்ட்பர்க் இந்த டிரக்கை விரும்பி, அது வசதியான உட்புறம் மற்றும் ஏராளமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறுகிறார். மேலும், காரின் அளவு காரணமாக ஓட்டுவது சிரமமாக உள்ளது என்றார்.

14 1965 டாட்ஜ் கரோனெட் பிரதி

கோல்ட்பர்க் தனது கார் பிரதிகளை முடிந்தவரை அசலுக்கு நெருக்கமாக உருவாக்குவதில் ஒரு பெரிய ஆதரவாளர். இந்த 1965 ஆம் ஆண்டு டாட்ஜ் கரோனெட் பிரதியை அவர் புதியதாகவும், உண்மையானதாகவும் இருக்க முயற்சித்து, சிறப்பாக பணியாற்றினார்.

எஞ்சின் ஒரு சக்திவாய்ந்த கிளாசிக் ஹெமி வி8 ஆகும், இது காருக்கு மிகப்பெரிய சக்தியை வழங்குகிறது.

கோல்ட்பர்க் கரோனெட்டை வாங்கியபோது அதை ஒரு பந்தயக் காராக மாற்றினார், மேலும் அதன் உச்சக்கட்டத்தில் புகழ்பெற்ற ரேஸ் கார் டிரைவர் ரிச்சர்ட் ஷ்ரோடரால் அது இயக்கப்பட்டது. காரை முடிந்தவரை அசலுக்கு நெருக்கமாக உருவாக்குவதன் மூலம், குறைபாடற்ற பிரதி எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதை இது உண்மையாக எடுத்துக்காட்டுகிறது.

13 1969 செவ்ரோலெட் பிளேஸர்

இந்த '69 Chevy Blazer கன்வெர்டிபிள் என்பது கோல்ட்பர்க் சேகரிப்பில் ஒரு புண் போல் நிற்கும் மற்றொரு கார் ஆகும். அவரது கூற்றுப்படி, அவர் தனது நாய்கள் மற்றும் குடும்பத்துடன் கடற்கரைக்கு செல்லும் ஒரே நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்துகிறார். அவர் காரை விரும்புகிறார், ஏனென்றால் அவர் அனைவரையும் பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல முடியும், அவருடைய குடும்ப நாய்கள் கூட, ஒவ்வொன்றும் 100 பவுண்டுகள் எடையுள்ளதாக இருக்கும். இந்த கார் குடும்பத்துடன் பயணம் செய்வதற்கு ஏற்றது, ஏனெனில் அது தேவையான அனைத்து சாமான்களையும் மற்றும் சூடான நாட்களில் அவர்களுடன் எடுத்துச் செல்லும் பெரிய குடும்ப வாட்டர் கூலரையும் பொருத்த முடியும். கூரையும் கீழே விழுகிறது, எனவே நீங்கள் அதை முழுமையாக அனுபவிக்க முடியும்.

12 1973 சூப்பர்-டூட்டி போண்டியாக் ஃபயர்பேர்ட் டிரான்ஸ் ஆம்

இந்த கார் ஆச்சரியமாகத் தோன்றினாலும், அவரது ஹாட் ராட் கட்டுரையில், கோல்ட்பர்க் தனது '73 சூப்பர்-டூட்டி டிரான்ஸ் ஆம்பை ​​7க்கு 10 என்று மதிப்பிட்டார், ஏனெனில் அவர் சிவப்பு நிறம் பிடிக்கவில்லை. "அவற்றில் 152 தானியங்கி, குளிரூட்டப்பட்ட, சூப்பர்-டூட்டி - சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்களின் கடந்த ஆண்டைப் போன்றது என்று நான் நினைக்கிறேன்." இது மிகவும் அரிதான கார் என்று அவர் மேலும் கூறினார், ஆனால் ஒரு அரிய காரை பயனுள்ளதாக்க நீங்கள் சரியான நிறத்தை கொண்டிருக்க வேண்டும் என்றும், காரின் அசல் மதிப்பு குறைவதால் காரை பெயிண்டிங் செய்வது கோஷர் அல்ல என்றும் குறிப்பிட்டார். கோல்ட்பர்க் காருக்கு தனக்கு விருப்பமான வண்ணத்தில் வண்ணம் தீட்டவும் அதனால் அதை விற்காமல் இருக்கவும் அல்லது அப்படியே விற்கவும் திட்டமிட்டுள்ளார். எப்படியிருந்தாலும், இது முன்னாள் மல்யுத்த வீரருக்கு வெற்றி-வெற்றியாக இருக்க வேண்டும்.

11 1970 செவ்ரோலெட் கமரோ இசட் 28

1970 செவ்ரோலெட் கமரோ இசட் 28 சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட அதன் நாளின் சக்திவாய்ந்த ரேஸ் கார் ஆகும். இது கிட்டத்தட்ட 1 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெரிதும் டியூன் செய்யப்பட்ட LT360 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. எஞ்சின் மட்டுமே கோல்ட்பர்க்கை காரை வாங்க வைத்தது, மேலும் அவர் 10க்கு 10ஐக் கொடுத்து, “இது ஒரு உண்மையான பந்தய கார். அவர் ஒருமுறை 70களின் டிரான்ஸ் ஆம் சீரிஸில் போட்டியிட்டார். இது முற்றிலும் அழகாக இருக்கிறது. இது பில் எலியட்டால் மீட்டெடுக்கப்பட்டது" இதை நீங்கள் NASCAR லெஜண்டாக அங்கீகரிக்கலாம். அவர் மேலும் கூறியதாவது: அவருக்கு பந்தய வரலாறு உண்டு. அவர் குட்வுட் திருவிழாவில் பந்தயத்தில் கலந்து கொண்டார். அவர் மிகவும் அருமையாக இருக்கிறார், அவர் பந்தயத்திற்கு தயாராக இருக்கிறார்."

10 1959 செவர்லே பிஸ்கேன்

1959 செவி பிஸ்கெய்ன் கோல்ட்பர்க் எப்போதும் விரும்பும் மற்றொரு கார். இந்த காருக்கும் நீண்ட மற்றும் முக்கியமான வரலாறு உண்டு. கடத்தல்காரர்கள் மூன்ஷைனை ஓரிடத்தில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்திய முக்கிய வாகனம் இதுவாகும்.

கோல்ட்பர்க் இந்த காரைப் பார்த்தவுடனேயே, அவருக்கு இது தேவை என்று தெரிந்தது.

'59 பிஸ்கெய்ன் ஏலத்தில் விடப்பட்டது, அவர் அதைக் கண்டபோது, ​​அவர் கூறினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அன்று அவர் தனது காசோலை புத்தகத்தை வீட்டில் மறந்துவிட்டார். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவரது நண்பர் ஒரு கார் வாங்க அவருக்குக் கடன் கொடுத்தார், அதனால் அவர் அதைப் பெற்றார், அது இன்னும் அவருக்குப் பிடித்த கார்களில் ஒன்றாக அவரது கேரேஜில் அமர்ந்திருக்கிறது.

9 1966 ஜாகுவார் XK-E தொடர் 1

ஜாகுவார் XK-E, அல்லது E-வகை, உலகின் மிக அழகான கார் என்று என்ஸோ ஃபெராரியைத் தவிர வேறு யாரும் பெயரிடவில்லை. இந்த பிரிட்டிஷ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் லெஜண்ட் ஒரு தசை கார் அல்ல, மேலும் இது அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த கோல்ட்பெர்க்கிற்கு சொந்தமான ஒரே கார் ஆகும். இந்த '66 XK-E கன்வெர்ட்டிபிள் ஒரு சுவாரஸ்யமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது: இது கோல்ட்பர்க்கின் நண்பருக்கு சொந்தமானது, அவர் கோல்ட்பர்க்கிற்கு $11 க்கு காரை வழங்கினார். ஸ்போர்ட்ஸ் கார் இன்டர்நேஷனல் 60 களின் சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்று பெயரிடப்பட்ட மற்றும் டெய்லி டெலிகிராப்பின் "1 மிக அழகான கார்கள்" பட்டியலில் முதலிடத்தை பிடித்த ஒரு காரை சொந்தமாக வைத்திருக்கும் வாய்ப்பை கோல்ட்பர்க் நழுவ விடவில்லை என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

8 1969 டாட்ஜ் சார்ஜர்

justacarguy.blogspot.com வழியாக

இந்த கிளாசிக் தசை கார் ஒரு தசைக் காருக்கு பாரபட்சமாக இருக்கும் கிட்டத்தட்ட அனைவரையும் ஈர்க்கிறது. டியூக்ஸ் ஆஃப் ஹஸார்ட் படங்களில் இந்த கார் பிரபலமடைந்ததிலிருந்து அதன் இருப்பு அதன் பிரபலத்தைப் பற்றி பேசுகிறது.

பெரும்பாலான தசை கார் ரசிகர்களைப் போலவே கோல்ட்பர்க்கும் தனது நீல நிற சார்ஜரைப் பற்றி உணர்கிறார்.

கோல்ட்பெர்க்கை ஒரு நபராகக் குறிக்கும் அதே குணங்களைக் கொண்ட அவருக்கு இது சரியான கார் என்று அவர் கூறுகிறார். சார்ஜர் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் இந்த இரண்டாம் தலைமுறை மாடல் 318 முதல் 5.2 வரையிலான முதல் தலைமுறை மாடல்களின் அதே 8L V1966 1967ci இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது.

7 1968 பிளைமவுத் ஜிடிஎக்ஸ்

கோல்ட்பர்க்கிற்குச் சொந்தமான 67 ஷெல்பி ஜிடி500 போலவே, இந்த '68 பிளைமவுத் ஜிடிஎக்ஸ் அவருக்கு அதிக செண்டிமெண்ட் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. (அவற்றில் இரண்டு அவருக்கும் சொந்தமானது.) ஷெல்பியுடன், இந்த கார் அவர் வாங்கிய முதல் கார்களில் ஒன்றாகும். அவர் காரை விற்றுவிட்டு உடனடியாக இந்த முடிவுக்கு வருந்தினார். கோல்ட்பர்க் தனது காரை விற்ற பையனை சளைக்காமல் தேடி கடைசியில் அவரை கண்டுபிடித்து காரை திரும்ப வாங்கினார். ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், உரிமையாளர் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பாகங்களையும் அசலில் இருந்து அகற்றியதால், கார் பகுதிகளாக அவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. கோல்ட்பர்க் முதல் GTX ஐப் போலவே மற்றொரு GTX ஐ வாங்கினார், அது ஹார்ட்டாப் பதிப்பைத் தவிர. அவர் இந்த ஹார்ட்டாப்பை டெம்ப்ளேட்டாகப் பயன்படுத்தினார், எனவே அசல் ஒன்றை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது அவருக்குத் தெரியும்.

6 1968 டாட்ஜ் டார்ட் சூப்பர் ஸ்டாக் பிரதி

இந்த '68 டாட்ஜ் டார்ட் சூப்பர் ஸ்டாக் பிரதியானது டாட்ஜால் ஒரே ஒரு காரணத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட அபூர்வங்களில் ஒன்றாகும்: பந்தயம். இவற்றில் 50 கார்கள் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டன, அவை மிகவும் அரிதானவை, மேலும் அவை ஒவ்வொரு வாரமும் பந்தயத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டன.

அலுமினிய பாகங்கள் கட்டுமானம் காரணமாக கார் இலகுவாக உள்ளது, இது வேகமாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் செய்கிறது.

ஃபெண்டர்கள், கதவுகள் மற்றும் பிற பாகங்கள் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டன, இது விலைமதிப்பற்ற எடையை முடிந்தவரை குறைக்க அனுமதித்தது. கோல்ட்பர்க் காரின் அரிதான தன்மை காரணமாக ஒரு பிரதியை விரும்பினார், அதனால் அவர் அதை ஓட்ட முடியும் மற்றும் மதிப்பை இழக்கவில்லை. இருப்பினும், அதன் அட்டவணையின் காரணமாக, அது கட்டப்பட்டதிலிருந்து ஓடோமீட்டரில் 50 மைல்கள் மட்டுமே சென்றுள்ளது.

5 1970 போண்டியாக் டிரான்ஸ் ஆம் ராம் ஏர் IV

கோல்ட்பர்க் வைத்திருக்கும் பெரும்பாலான தசை கார்கள் அவருக்கு மதிப்புமிக்கவை மட்டுமல்ல, அரிதானவை. இந்த '70 போண்டியாக் டிரான்ஸ் ஆம் ராம் ஏர் IV விதிவிலக்கல்ல. இது அனைத்து இடங்களிலிருந்தும் eBay இல் கோல்ட்பர்க்கால் வாங்கப்பட்டது. இது ராம் ஏர் III உடலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ராம் ஏர் IV இன்ஜின் 345 ஹெச்பி வி400க்கு பதிலாக 6.6 ஹெச்பி 8சிஐ 335 லிட்டர் வி8 ஆகும். அசல் பாகங்கள் அழிக்கப்படும் வரை இந்த காரின் அரிதான தன்மை தொடர்கிறது, மேலும் கோல்ட்பர்க் தனது வேர்களுக்கு உண்மையாகவே இருக்கிறார். அவர் கூறினார்: "நான் சோதனை செய்த முதல் கார் 70 நீலம் மற்றும் நீல டிரான்ஸ் ஆம் ஆகும். நான் 16 வயதில் சோதனை செய்தபோது அது மிகவும் வேகமாக இருந்தது, என் அம்மா என்னைப் பார்த்து, "இந்த காரை நீங்கள் ஒருபோதும் வாங்க மாட்டீர்கள்." சரி, அவன் அவளிடம் காட்டினான், இல்லையா?

4 1968 யென்கோ கமரோ

கோல்ட்பர்க்கிற்கு சிறுவயதிலிருந்தே கார்கள் மீது விருப்பம். அவர் இளமையாக இருந்தபோது அவர் எப்போதும் விரும்பும் மற்றொரு கார் '68 யென்கோ கமரோ. அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையில் மிகவும் வெற்றியடைந்த பிறகு இந்த காரை வாங்கினார், மேலும் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஏனெனில் இவற்றில் ஏழு கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. இது பிரபல பந்தய ஓட்டுநர் டான் யென்கோவால் தினசரி ஓட்டும் காராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

இந்த "சூப்பர் கேமரோ" 78 ஹெச்பி எல்375 எஞ்சினுடன் ஒரு சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் காராக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது, அது இறுதியில் (யென்கோவால்) 450 ஹெச்பி பதிப்புடன் மாற்றப்பட்டது.

டான் யென்கோ இந்த காரின் முன் கிரில், முன் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் டெயில் எண்ட் ஆகியவற்றை மிகவும் விரும்பினார். ஏழில் ஒன்றை கோல்ட்பர்க் வைத்திருந்தாலும், உண்மையில் இவற்றில் 64 கார்கள் இரண்டு ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவற்றில் பாதிக்கும் குறைவானது இன்றுவரை தப்பிப்பிழைத்துள்ளது.

3 1967 மெர்குரி பிக்கப்

இந்த '67 மெர்குரி பிக்கப் டிரக் கோல்ட்பெர்க்கின் கேரேஜில் முற்றிலும் இடமில்லாமல் இருக்கும் மற்றொரு வாகனம், ஆனால் அவரது ஃபோர்டு எஃப்-250 அளவுக்கு இல்லை. இது அவரது மற்ற பல கார்களைப் போலவே 60 களில் தயாரிக்கப்பட்டிருக்கலாம். பணத்தின் அடிப்படையில் இது மிகவும் மதிப்புமிக்கது அல்ல, ஆனால் அதன் மதிப்பு முன்னாள் மல்யுத்த வீரருக்கு அதன் மிகப்பெரிய உணர்ச்சி மதிப்பிலிருந்து வருகிறது. இந்த டிரக் கோல்ட்பர்க்கின் மனைவியின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது. அவரது மனைவி தனது குடும்பப் பண்ணையில் வாகனம் ஓட்டக் கற்றுக்கொண்டார், இருப்பினும் தெருவில் விடப்பட்ட 35 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது விரைவில் துருப்பிடித்தது. எனவே கோல்ட்பர்க் அதைக் கண்டுபிடித்து, “இது நீங்கள் பார்த்தவற்றில் மிகவும் விலையுயர்ந்த '67 மெர்குரி டிரக் மறுசீரமைப்பு. ஆனால் இது ஒரு காரணத்திற்காக செய்யப்பட்டது, ஏனென்றால் இது என் மாமியார், என் மனைவி மற்றும் அவரது சகோதரிக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

2 1962 ஃபோர்டு தண்டர்பேர்ட்

இந்த கார் கோல்ட்பர்க்கிடம் இல்லை, ஆனால் அவரது சகோதரரிடம் உள்ளது. இதுவும் ஒரு அழகுதான். கோல்ட்பர்க் இந்த கிளாசிக் காரை பள்ளிக்கு ஓட்டிச் சென்றார், அது அவரது பாட்டிக்கு சொந்தமானது, இது அவருக்கு மிகவும் உணர்ச்சிகரமான மற்றொரு காராக இருந்தது.

இது மிகவும் அரிதானது அல்ல, ஆனால் மீட்பு மிக உயர்ந்தது.

'62 தண்டர்பேர்ட் எஞ்சின் கிட்டத்தட்ட 345 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் அது பின்னர் எஞ்சின் பிரச்சனைகள் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது - இருப்பினும் அவற்றில் 78,011 க்கு முன்னதாக உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. "தனிப்பட்ட சொகுசு கார்கள்" என்று அழைக்கப்படும் சந்தையின் ஒரு பகுதியை உருவாக்குவதற்கு தண்டர்பேர்ட் பொறுப்பு.

1 1970 போண்டியாக் ஜி.டி.ஓ

1970 போன்டியாக் ஜிடிஓ ஒரு அரிய கார் ஆகும், இது கோல்ட்பர்க்கின் சேகரிப்பில் தசை கார் ரசிகராக இருக்கத் தகுதியானது. இருப்பினும், இந்த குறிப்பிட்ட ஜிடிஓவில் பல வகையான என்ஜின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் வந்ததால், வித்தியாசமான ஒன்று உள்ளது. உயர் செயல்திறன் பதிப்பு கிட்டத்தட்ட 360 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட பரிமாற்றம் 3-வேக கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே. இதன் காரணமாக, இந்த கார் வசூல் ரீதியாக உள்ளது. கோல்ட்பெர்க் கூறினார்: “இவ்வளவு சக்திவாய்ந்த காரில் மூன்று வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை யார் சரியாக ஓட்டுவார்கள்? அது எந்த அர்த்தமும் இல்லை. இது மிகவும் அரிதானது என்ற உண்மையை நான் விரும்புகிறேன், ஏனெனில் இது ஒரு அசத்தல் கலவையாகும். நான் இன்னும் மூன்று கட்டங்களை பார்த்ததில்லை. எனவே இது மிகவும் அருமையாக உள்ளது."

ஆதாரங்கள்: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com