ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்

• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்

• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்
• ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்ட 12 வித்தியாசமான கார்கள்

அனைத்து சமீபத்திய உள்ளூர் வாகனச் செய்திகளுடன், ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை ஃபோர்டு, ஹோல்டன் மற்றும் டொயோட்டா மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டதாக நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆனால் உண்மையில், வாகனத் துறையின் நீண்ட, மாறுபட்ட மற்றும் பெரும்பாலும் மிகவும் விசித்திரமான வரலாறு எங்களிடம் உள்ளது.

வாஷிங் மெஷின்கள் மற்றும் கான்கிரீட் மிக்சர்கள் ஆகியவற்றில் தனது திறமையை வளர்த்துக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் உருவாக்கிய விசித்திரமான ஆர்வத்திலிருந்து, கார் பத்திரிகையாளருடன் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்ட கார் வரை, பல விசித்திரமான வாகனங்கள் நம் கடந்த காலத்தில் பதுங்கியிருக்கின்றன. சில சிறந்தவை இதோ…

விளையாட்டு நாள் - விஎச் கொமடோரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, மெல்போர்ன் நிறுவனமான கிளாசிக் கார் கிராஃப்ட் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்டிஃப் ஒன்றை ஜெர்மன் ஓப்பல் ரெக்கார்டில் இருந்து ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் பேனல்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கியது. காலத்திற்குத் தகுந்த தங்க டிரிமுடன் கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்ட ஸ்போர்டிஃப், ஒரு ப்ளாஷ் இன்டீரியர் மற்றும் ZK ஃபேர்லேன் ஹெட்லைட்களை ஒரு தனித்துவமான டிசைன் டச் எனப் பெருமைப்படுத்துகிறது. CCC ஆனது Sportif ஐ "GMH உருவாக்கியிருக்க வேண்டிய ஒரு கார்" என்று விவரித்தது, ஆனால் 12 உதாரணங்களை மட்டுமே உருவாக்கிய பிறகு அவர்கள் ஏன் அதை உருவாக்கவில்லை என்று ஒருவேளை புரிந்து கொள்ளலாம்.

போல்வெல் - போல்வெல் பிராண்ட் 1962 மற்றும் 79 க்கு இடையில் குறைந்த அளவிலான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை தயாரிப்பதில் மிகவும் பிரபலமானது. இந்த நேரத்தில், MkI-VIII என்ற பெயர்களைக் கொண்ட ஒன்பது வெவ்வேறு மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமானது MkVIII நகரி, 118 அலகுகள் கட்டப்பட்டது. ஃபோர்டு, ஹோல்டன் மற்றும் வோக்ஸ்வாகனின் இயந்திரங்கள் உட்பட பல உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இயந்திர பாகங்கள் கடன் வாங்கப்பட்டன. அனைத்து புதிய மார்க் X நாகரி 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்ப விலை $200 ஐ விட அதிகமாக இருப்பதால், பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் Porsche 911 ஐ தேர்வு செய்வதாக தெரிகிறது.

எருமை - புஃபோரி 1986 ஆம் ஆண்டில் மூன்று சிட்னி சகோதரர்களின் கேரேஜில் VW-இயங்கும் Madison ஐ உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது மற்றும் 6 இல் மலேசியாவிற்கு உற்பத்தியை மாற்றுவதற்கு முன்பு V6i மற்றும் Commodore V1998-இயங்கும் MkII க்கு விரிவடைந்தது, அங்கு ஆர்வமான பாணியில் LaJoya மற்றும் ஜெனீவா மாதிரிகள் இன்று தயாரிக்கப்படுகின்றன. அழகான, தனித்துவமான, அருமையான, அசல், காதல் மற்றும் தவிர்க்கமுடியாதது என்பதன் சுருக்கம், தற்போதைய மாடல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான வார்த்தையாக தனித்துவத்தை நாங்கள் பணிவுடன் தேர்வு செய்வோம்.

புல்லட் - புல்லட் 5களின் மத்தியில் புதிய சேஸ்ஸுடன் ரோட்டரி-இயங்கும் MX-90s தயாரிப்பதன் மூலம் தனக்கென ஒரு பெயரை உருவாக்கியது, மேலும் 8 களில் அவை சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட Lexus V2000 எஞ்சினுடன் தீவிர பதிப்புகளுக்கு நகர்ந்தன. நிறுவனம் தற்போது பல மாடல்களுக்கான சூப்பர்சார்ஜர் கருவிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது, ஆனால் புதிய சூப்பர் கார் வேலையில் உள்ளது - இந்த முறை MX-5 இன் வெட்கக்கேடான ஸ்டைலிங் இல்லாமல்.

பொம்மை - 1980களின் விலையுயர்ந்த மற்றும் மோசமான இத்தாலிய எக்ஸோடிக்ஸ்களை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் கடினமாக இருந்த எங்களின் லிமிடெட் எடிஷன் தயாரிப்புகளில், Giocattolo Motori மிட்-இன்ஜின் Giocattolo (பொம்மைக்கான இத்தாலியன்) ஒரு உண்மையான சவாலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 15 மற்றும் 1986 க்கு இடையில் 88 கார்கள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை ஃபெராரி 288GTO போன்ற அதே குழு B பேரணி விதிகளின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை உற்பத்தி தொடங்கியவுடன் சட்டவிரோதமானது.

தொழிலதிபர் பால் ஹால்ஸ்டெட் மற்றும் முன்னாள் எஃப்1 வடிவமைப்பாளர் பேரி லாக் ஆகியோரின் பணி, ஜியோகாட்டோலோ ஆல்பா ரோமியோ ஸ்பிரிண்ட் கிளாஸ் கிரீன்ஹவுஸ் மற்றும் காக்பிட் மற்றும் கெவ்லர் பாடி பேனல்கள் மற்றும் ஹெச்எஸ்வி விஎல் குரூப் ஏ எஸ்எஸ் ட்வின் உடன் 5.0 லிட்டர் ஹோல்டன் எஞ்சின் மூலம் இயங்கும் பெஸ்போக் மிட்-இன்ஜின் சேஸ் ஆகியவற்றை இணைத்தது. த்ரோட்டில்ஸ்.. V8. மற்ற சில உள்ளூர் பொருட்களில் சிம்மன்ஸ் அலாய் வீல்கள், ஒரு மினிபார் அளவிலான புண்டாபெர்க் ரம் பாட்டில் மற்றும் கருவிப்பெட்டியில் இரண்டு ஷாட் கண்ணாடிகள் ஆகியவை அடங்கும்.

Goggmobile - சிட்னி கார் டீலர் பில் பக்கிள் 1957 மற்றும் 1961 க்கு இடையில் ஜெர்மன் கோகோமொபில் மைக்ரோகார்களின் சேஸ்ஸை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு இறக்குமதி செய்து உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கண்ணாடியிழை உடல்களுடன் பொருத்தினார்.

செடான், கூபே, கன்வெர்டிபிள் கூபே மற்றும் லைட் வேன் வகைகளில் 300சிசி மற்றும் 400சிசி இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின்கள் கிடைத்தன. "டார்ட் அல்ல" டார்ட் ரோட்ஸ்டர் ஷானன்ஸ் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தின் நான்கு சக்கர முகமாக மாறியுள்ளது.

ஹார்ட்நெட் - ஹார்ட்நெட் மோட்டார் நிறுவனம் 1949 இல் முன்னாள் ஹோல்டன் முதலாளியான லாரன்ஸ் ஹார்ட்நெட் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது, பின்னர் பிரதம மந்திரி பென் சிஃப்லியால் சந்தையில் ஹோல்டனின் ஆதிக்கத்தை சவால் செய்ய ஊக்குவிக்கப்பட்டது (காலம் எப்படி மாறிவிட்டது).

1951 முதல் 1955 வரை டாஸ்மேன் சலூன் மற்றும் பசிபிக் கன்வெர்டிபிள் என தயாரிக்கப்பட்ட ஜீன் கிரிகோயரின் பிரெஞ்சு வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஹார்ட்நெட் ஆனது, ஆனால் ஒரு சில ஸ்டேஷன் வேகன்களும் தயாரிக்கப்பட்டன. முதல் ஹோல்டனை "அழகி" என்று அழைத்ததற்காக சிஃப்லி பிரபலமானார், மேலும் அவர் விருதுடன் சிறந்த விற்பனையாளராக மாற உதவினார். ஆனால் அவருக்கு பிடித்த ஹார்ட்நெட் திட்டம் அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை. விநியோகச் சிக்கல்கள் உற்பத்தியைத் தடை செய்தன, மேலும் 1955 கார்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்ட பிறகு நிறுவனம் 120 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தியது.

லைட்பர்ன் ஜீட்டா - Zeta சலூன், பல்துறை மற்றும் ஸ்போர்ட்டி பாடி ஸ்டைல்களில் 1963-65 வரை தெற்கு ஆஸ்திரேலிய சலவை இயந்திரம் மற்றும் கான்கிரீட் கலவை உற்பத்தியாளர் லைட்பர்ன் மற்றும் கோ மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. ஸ்போர்ட்டிங் ரோட்ஸ்டர் பாடிவொர்க்கைத் தவிர, அவை அனைத்தும் 324சிசி இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ஸ்போர்ட்ஸ் 498சிசி பெரிய பிளாக்குடன் பிளாக்கை வென்றது.

செடான் பதிப்பில் எந்தவிதமான பின்புற சேமிப்பகப் பெட்டியும் இல்லை - ஆரம்பகால கொர்வெட் பாணி - மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பில் மட்டுமே ரிவர்ஸ் கியர் இருந்தது. மற்ற அனைத்து மாடல்களும் அணைக்கப்பட்டு, பின்னோக்கி இயக்க, தலைகீழாகத் தொடங்க வேண்டும், இதன் மூலம் அதன் அற்ப வேகத்தை தலைகீழாக அடைய முடியும். 400க்கும் குறைவான ஜீட்டாக்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

மஸ்டா ரோட்பேசர் - 1975 மற்றும் 77 க்கு இடையில் ஜப்பானில் விற்கப்பட்ட ஹோல்டன் HJ மற்றும் HX பிரீமியர் அடிப்படையிலான மஸ்டா ரோட்பேசர், ஆஸ்திரேலிய பிக் சிக்ஸ் அல்லது V8 இன்ஜின் மூலம் 13B ரோட்டரி எஞ்சின் மூலம் மாற்றப்பட்டது. பவர் ஒரு நாளில் 202 (3.3-லிட்டர்) ஆறு என்ற அளவில் இருந்தது, ஆனால் ரோட்டரி எஞ்சினின் குறிப்பிடத்தக்க முறுக்கு பற்றாக்குறை ஒரு மழை வாரமாக மெதுவாக இருந்தது மற்றும் ஆடம்பர வாங்குபவர்களிடையே சில நண்பர்களை வென்றது. 800 மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் இன்றுவரை ரோட்டரி இயந்திரம் கொண்ட ஒரே GM தயாரிப்பு இதுவாகும்.

மிட்சுபிஷி சிக்மா பீட்டர் வாரட் சிறப்பு - மிட்சுபிஷி 1000 ஆம் ஆண்டில் 1981 எடுத்துக்காட்டுகளை உருவாக்கியது, இது மறைந்த ஆஸ்திரேலிய வாகன நபரான பீட்டர் வாரட்டின் கையொப்பத்துடன் இருந்தது. மிட்சுபிஷி பொறியாளரிடம் சிக்மாவின் அடிப்படைக் கையாளுதல் பற்றி புகார் செய்த பிறகு, சிறந்த காரை உருவாக்க வாரெட்டிடம் கேட்கப்பட்டதாக புராணக்கதை கூறுகிறது, அதன் விளைவு பீட்டர் வெர்ரெட் ஸ்பெஷல். இன்று பால் கோவர் குரூஸ் அல்லது ஜோசுவா டவ்லிங் ஆரியனை உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா?

வாரட்டின் கூற்றுப்படி, அவர் சிக்மாவை "தசாப்தத்தின் மிகச்சிறந்த குடும்ப கார்களில் ஒன்றாக" மாற்றினார், இதன் மூலம் நிலையான 2.6-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் 72.9 முதல் 76 kW வரை ஆற்றலை அதிகரிக்க எக்ஸ்ட்ராக்டர்களை பொருத்தி, ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், திருத்தப்பட்டது. டம்பர் டியூனிங், மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகள். , பைரெல்லி டயர்களுடன் கூடிய 15-இன்ச் அலாய் வீல்கள், மேலும் அவை அனைத்தும் பக்கவாட்டில் சிறப்பு கோடிட்ட ஸ்டிக்கர்களுடன் சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டன. ரெகாரோ முன் இருக்கைகள் மற்றும் மோமோ-கையொப்பமிடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மூலம் மேக்ஓவர் முடிக்கப்பட்டது.

ஓவர்லேண்டர் 4WD - ஹோல்டன் அட்வென்ட்ராவிற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, லான்செஸ்டனின் வாகனப் பொறியியல் மற்றும் மாற்றங்கள் ஹோல்டன் HJ-HZ அடிப்படையில் ஓவர்லேண்டர் 4WD மாதிரிகளை உருவாக்கியது. 1976 எடுத்துக்காட்டுகள் 89 மற்றும் 120 க்கு இடையில் ஹோல்டன் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் டானா டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸைப் பயன்படுத்தி, முன் மற்றும் பின்புற ஆஃப்-ரோடு அச்சுகள், சக்கரங்கள், டயர்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மாற்றம் ஹோல்டனுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன், ute அல்லது ப்ளைன் ute ஆக இருக்கலாம். அட்வென்ட்ராவைப் போலவே, அந்த நேரத்தில் இது ஒரு சிறந்த யோசனையாகத் தோன்றியது, மேலும் அட்வென்ட்ராவைப் போலவே, பெரும்பாலான மக்கள் அதற்குப் பதிலாக லேண்ட்க்ரூசரை வாங்கினார்கள்.

ரெகாரோ மிஸ்டெரே / ஆர்காடிபன் தைபன் - ரெகாரோ மற்றும் முன்னாள் ஃபோர்டு வடிவமைப்பாளரும் மேட் மேக்ஸ் இன்டர்செப்டர் ஊழியருமான பீட்டர் ஆர்காடிபன் ஆகியோருக்கு இடையேயான கூட்டு முயற்சியாக உருவாக்கப்பட்ட 1977 ஆம் ஆண்டு சிட்னி மோட்டார் ஷோ கான்செப்டாக மிஸ்டெரே தொடங்கியது.

Mystere ஆனது LX Torana ஹேட்ச்பேக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது, செதுக்கப்பட்ட வால், மண்வெட்டி மூக்கு மற்றும் ஆர்காடிபேன்-வடிவமைக்கப்பட்ட ஃபெண்டர் ஃபிளேர்களுடன், செழுமையாக முடிக்கப்பட்ட ரெகாரோ தோல் உட்புறத்துடன். குறைந்த அளவிலான உற்பத்தித் திட்டம் வேலை செய்யவில்லை, மேலும் மெல் கிப்சனின் உதவியின்றி, ஆர்காடிபேன் பயிற்சியாளர் வணிகத்தின் மூலம் உடல் பாகங்கள் தைபான் கிட் என விற்கப்பட்டன.