10 கார் பராமரிப்பு கட்டுக்கதைகள் உண்மையில் தவறானவை

ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் தங்கள் காரை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க சிறந்த வழிகளைப் பற்றி கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள். நண்பர்கள், குடும்பத்தினர் அல்லது கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து அறிவுரைகள் வந்தாலும், எரிபொருள் திறன், எஞ்சின் ஆற்றல் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாகன ஆயுள் தொடர்பான பல பராமரிப்பு பரிந்துரைகள் டெயில் பைப்பில் கீழே கசியும். சில குறிப்புகள் பணம் சேமிப்பு விருப்பங்கள் அல்லது உற்பத்தியை மேம்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், கார் உரிமையாளர்களுக்கு அனுப்பப்படும் அனைத்தும் உண்மையாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. உண்மையில் தவறான 5 கார் பராமரிப்பு கட்டுக்கதைகளைக் கண்டறிய படிக்கவும்:

1. ஒவ்வொரு 3,000 மைல்களுக்கும் உங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.

இது முன்பு இருந்தது, பல எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் கடைகள் இன்னும் யோசனையை முன்வைக்கின்றன. இப்போது, ​​கடந்த தசாப்தத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான கார்களுக்கு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு 5,000 முதல் 7,500 மைல்களுக்கு எண்ணெய் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. சிறந்த இரசாயன கலவை மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்களின் பரவலான பயன்பாடு, அத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திர வடிவமைப்பு, எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளை நீட்டிக்க முடிந்தது. உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டில் உள்ள பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் எண்ணெய் மாற்றத்தைத் திட்டமிடுங்கள். இல்லையெனில், நீங்கள் பணத்தை வீசுகிறீர்கள்.

2. பிரீமியம் எரிபொருள் உங்கள் காருக்கு சிறந்தது மற்றும் அதன் செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.

உங்கள் காரில் அதிக சுருக்கம், அதிக செயல்திறன் கொண்ட எஞ்சின் இல்லாதபட்சத்தில், பெரும்பாலானவற்றை விட சூடாக இயங்கும், வழக்கமான பெட்ரோல் நன்றாக வேலை செய்யும். மலிவான 86 ஆக்டேன் எரிபொருள் இன்னும் தரமான தரத்தை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் - இது உங்கள் காரின் இயந்திரத்தை தீவிரமாக பாதிக்காது. உயர் ஆக்டேன் பெட்ரோலில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களை சிறந்த வடிவத்தில் வைத்திருக்க கிளீனர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு சேர்க்கைகள் உள்ளன - எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு - மேலும் என்ஜின் நாக்-க்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது.

பொதுவாக, அதிக விலை கொண்ட பிரீமியம் பெட்ரோல் தேவைப்படும் கார்கள் சொந்தமாக வாங்கும் போது அதிக விலை. வழக்கமான பெட்ரோல் ஒரு இடைப்பட்ட காருக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளர் என்ன வழங்குகிறார் என்பதைப் பார்க்க, உங்கள் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

3. உங்கள் வாகனத்தை சுயாதீன பழுதுபார்க்கும் கடைகளால் சேவை செய்வது உங்கள் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யும்.

உங்கள் வாகனத்தை எங்கு சர்வீஸ் செய்திருந்தாலும், அது காலாவதியாகும் வரை உங்கள் உத்தரவாதம் செல்லுபடியாகும். நீங்கள் அவர்களை மட்டுமே தொடர்பு கொள்ள முடியும் என்று டீலர்ஷிப்கள் குறிப்பிடுகின்றன, ஆனால் உண்மையில் நீங்கள் அவ்வாறு செய்யக் கோருவது சட்டவிரோதமானது. உங்களின் உத்திரவாதத்திற்கு உட்பட்ட எந்தவொரு சேவையையும் எந்த பாடிஷாப்பிலும் செய்யலாம் - என்ன செய்யப்பட்டது மற்றும் எவ்வளவு செலவானது என்பதை நிரூபிக்க உங்கள் ரசீதுகளை வைத்திருங்கள். பயனர் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அட்டவணையின்படி செய்யப்படும் எந்தவொரு பராமரிப்பும் உங்கள் உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யாது.

4. குளிர்ந்த காலநிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் உங்கள் கார் இன்ஜினை சூடாக்கவும்.

எஞ்சின் பாகங்கள் சரியாகச் செயல்பட வெப்பமடைய வேண்டும், ஆனால் நவீன இயந்திரங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது வேகமாக வெப்பமடைகின்றன. கூடுதலாக, சக்கர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பரிமாற்றம் முழுமையாக வெப்பமடைவதற்கு இயக்கத்தில் இருக்க வேண்டும். குளிர்ந்த காலநிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் உங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்வது காரின் உட்புறத்தை சூடாக்குவதைத் தவிர வேறு எந்த நன்மையும் இல்லை. பயன்பாட்டின் மூலம், நீங்கள் சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் செயல்திறனை அடைவீர்கள். உங்கள் டிரைவ்வேயில் சும்மா இருக்கும் கார் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தி உங்களை எங்கும் கொண்டு செல்லாது—அடிப்படையில் பணம் மற்றும் எரிபொருளை வீணடிக்கும்.

5. நீங்கள் நான்கு டயர்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

உங்கள் மற்ற டயர்களைப் போலவே தனித்தனி டயர்களும் ஒரே மாதிரியான தயாரிப்பு, மாதிரி மற்றும் அளவு இருந்தால் அவற்றை மாற்றவும். நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் அவற்றை அணைக்கலாம். அவர்கள் ஆயுளை நீட்டிக்க ஒவ்வொரு நொடி எண்ணெய் மாற்றத்தையும் சுழற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

மேலும், பஞ்சர் ஏற்பட்டால் புதிய டயர் வாங்க வேண்டியதில்லை. பஞ்சர் பக்கச்சுவரை சேதப்படுத்தியிருந்தால் அல்லது கால் அங்குல விட்டம் அதிகமாக இருந்தால், ஒரு மெக்கானிக் பொதுவாக துளையை அடைக்க முடியும். பேட்ச் எஃகு பெல்ட்களில் ஈரப்பதத்தைப் பெறுவதைத் தடுக்கும் மற்றும் உங்கள் டயரின் இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்கும்.

6. உங்கள் காரை சலவை அல்லது சலவை சோப்புடன் கழுவவும்.

பணத்தைச் சேமிக்க இது ஒரு சிறந்த வழியாகத் தோன்றினாலும், பாத்திரங்களைக் கழுவும் சோப்பு அல்லது சலவை சோப்பு மூலம் உங்கள் காரைக் கழுவுவது உண்மையில் காரின் மெழுகு பூச்சுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். பெயிண்ட் ஃப்ளாக்கிங் மற்றும் துரு அடையாளங்களுக்கு பங்களிப்பதற்கு பதிலாக, கார் கழுவும் திரவத்திற்கு இன்னும் கொஞ்சம் பணம் செலுத்துங்கள். இது பாதுகாப்பு மெழுகு அகற்றப்படாமல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

7. சிறிது நேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு ஜம்ப் ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

ஜம்ப்-ஸ்டார்ட் செய்யப்பட வேண்டிய பேட்டரியை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்ய மணிநேரம் ஓட்ட வேண்டும், குறிப்பாக குளிர்ந்த வெப்பநிலையில். சூடான இருக்கைகள், ரேடியோக்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் போன்ற கார் பாகங்கள் மின்மாற்றியில் இருந்து அதிக ஆற்றலைப் பெறுகின்றன, இதனால் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய சிறிய சக்தி உள்ளது.

கார் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய சில மணிநேரம் ஓட்டுவது நல்லது. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அதை ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் சுமையின் கீழ் சோதிக்கலாம். அடுத்த முறை நீங்கள் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சிக்கும் போது குறுகிய, நிமிட பயணங்கள் உங்கள் பேட்டரியை வடிகட்டலாம்.

8. பரிமாற்ற திரவம் ஒவ்வொரு 50,000 மைல்களுக்கும் சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு 50,000 மைல்களுக்கும் அடிக்கடி பரிந்துரைக்கப்பட்டாலும், பெரும்பாலான நவீன வாகனங்கள் "நீண்ட ஆயுள்" பரிமாற்ற திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது 100,000 மைல்கள் அல்லது வாகனத்தின் வாழ்நாள் வரை மதிப்பிடப்படுகிறது. இது வாகனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும், எனவே டிரான்ஸ்மிஷன் ஃப்ளஷ் இடைவெளிகளுக்கான உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை எப்போதும் பார்க்கவும்.

9. சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக ஜன்னல்களை கீழே உருட்டவும்.

உண்மையில், ஜன்னல்களைக் குறைப்பது அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துவதில் சிறிதும் உதவாது. காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்குவது எரிபொருளை வேகமாகப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஜன்னல்களைக் குறைப்பது காற்றின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. ஏரோடைனமிக் டிசைன் மீறலை ஈடுகட்ட கார் இன்னும் கொஞ்சம் எரிபொருளை எரிக்க வேண்டும்.

எரிபொருள் சிக்கனத்தில் ஏசி மற்றும் தாழ்த்தப்பட்ட ஜன்னல்கள் இரண்டின் ஒட்டுமொத்த தாக்கம் மிகக் குறைவு - மற்றொன்றை விட எந்த நன்மையும் இல்லை.

10. காலை நிரம்பினால் காஸ் மிச்சமாகும்

பெட்ரோல் வெப்பமடையும் போது விரிவடைகிறது, எனவே தொட்டியில் வெப்பமான எரிபொருளை வைப்பது குறைந்த எரிபொருளைப் பெறுவதாக ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து உள்ளது. காலையில் பம்ப் செய்யப்பட்ட எரிபொருள் கோட்பாட்டளவில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் மற்றும் குறைந்த பணத்திற்கு அதிக தொட்டியில் வைக்க அனுமதிக்கும்.

இந்த கட்டுக்கதைக்கு மாறாக, வாயு பொதுவாக நிலத்தடியில் சேமிக்கப்படுகிறது. இது குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருக்கும், எனவே எரிபொருள் நிரப்பும் நேரம் நீங்கள் பெறும் எரிபொருளின் அளவை உண்மையில் பாதிக்காது.