கடந்த 10 ஆண்டுகளில் 10 லம்போர்கினி அவென்டடோர் கண்டுபிடிப்புகள்

பல ஆண்டுகளாக, லம்போர்கினி கார் தயாரிப்பில் அதன் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்தியுள்ளது. லம்போர்கினி அவென்டடோர் தசாப்தத்தில் அதன் வரிசையில் பெரிய கண்டுபிடிப்புகளைக் கண்ட மிகச் சிறந்த மாடல்களில் ஒன்றாகும், மேலும் பிராண்ட் அவற்றைப் பகிர்ந்து கொண்டது.

ஒரு காரின் மதிப்பு இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 இன்ஜினின் சக்தி அல்லது அதன் செயல்திறனில் மட்டும் இல்லை. LP 700-4, Superveloce, S மற்றும் SVJ ஆகிய நான்கு வெவ்வேறு பதிப்புகளால் பல ஆண்டுகளாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளும் இதற்குக் காரணம்.

அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆட்டோமொபிலி லம்போர்கினி அதன் V12-இயங்கும் காரின் வரலாற்றைக் கொண்டாடுகிறது, இது உலகளாவிய ஐகான் ஆகும். கடந்த பத்தாண்டுகளில் லம்போர்கினி அவென்டடோரில் பத்து புதுமைகள் செயல்படுத்தப்பட்டன, இந்த காரை உண்மையான புராணக்கதையாக மாற்றிய புதுமைகள் என்ன என்பதை இங்கே நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம்:

1. கார்பன் ஃபைபர்

அவனுடன் Aventador LP 700-4 லம்போர்கினி சூப்பர் காரில் இதுவரை பார்த்திராத கார்பன் ஃபைபர் மோனோகோக், கலப்புப் பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் மேம்பாட்டில் லம்போர்கினியின் தலைமையை நிலைநிறுத்தி, கார்பன் ஃபைபர் கூறுகளை அதிக எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி செய்த முதல் நிறுவனமாக சான்ட்'அகட்டா என்ற வாகன உற்பத்தியாளர் ஆனது. வீட்டில்.

அவென்டடோர் கார்பன் மோனோகோக், லம்போர்கினியின் காப்புரிமை பெற்ற பல தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டது, இது ஒரு "ஒன்-ஸ்கின்" மோனோகோக் ஆகும், இது வண்டி, தரை மற்றும் வாகனத்தின் கூரையை ஒரே அமைப்பாக இணைக்கிறது, இது மிக உயர்ந்த கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது. இரண்டு முன் மற்றும் பின்புற அலுமினிய சப்ஃப்ரேம்களுடன் சேர்ந்து, இந்த பொறியியல் தீர்வு அதிக கட்டமைப்பு விறைப்பு மற்றும் விதிவிலக்காக 229.5 கிலோ எடையை மட்டுமே உறுதி செய்கிறது.

ரோட்ஸ்டர் அவென்டடோர் பதிப்பின் கூரையானது முற்றிலும் கார்பன் ஃபைபரால் செய்யப்பட்ட இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது முர்சிலாகோவில் இருந்து மற்றொரு படி மேலே உள்ளது, இது மென்மையான மேற்பகுதியைக் கொண்டிருந்தது. இந்த தொழில்நுட்பங்கள் மிகவும் லேசான கூரை இருந்தபோதிலும், ஒரு சிறந்த தோற்றத்தை மட்டுமல்ல, உகந்த விறைப்புத்தன்மையையும் உத்தரவாதம் செய்கின்றன. உண்மையில், கூரையின் ஒவ்வொரு பகுதியும் 6 கிலோவிற்கும் குறைவான எடை கொண்டது.

சூப்பர்வெலோஸ் பதிப்பில் கார்பன் ஃபைபரின் பயன்பாடு அதிகரித்துள்ளது: இது கதவு பேனல்கள் மற்றும் சில்ஸில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அல்ட்ராலைட் கலப்புப் பொருட்களில் (SCM) மறுசீரமைக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக உட்புறங்களில், இது முதலில் உற்பத்தி காரில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்பன் ஸ்கின் தொழில்நுட்பம், மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பிசினுடன் இணைந்த அல்ட்ரா-லைட் பொருள், தொடுவதற்கு மிகவும் மென்மையானது, அணிவதற்கு மிகவும் எதிர்ப்பு மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வானது.

2. நான்கு சக்கர இயக்கி

லம்போர்கினி அவென்டடோரின் நம்பமுடியாத சக்திக்கு தொடக்கத்திலிருந்தே நம்பகமான பரிமாற்றம் தேவைப்படுகிறது, இது ஓட்டுநருக்கு சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை அளிக்கிறது.

மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையேயான முறுக்கு விநியோகம் மூன்று கூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது: ஹால்டெக்ஸ் டார்க் ஸ்ப்ளிட்டர், லிமிடெட் ஸ்லிப் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் ஈஎஸ்பியுடன் இணைந்து செயல்படும் முன் வேறுபாடு.. ஒரு சில மில்லி விநாடிகளில், இந்த அமைப்பு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு முறுக்குவிசை விநியோகத்தை சரிசெய்ய முடியும் மற்றும் மிகவும் முக்கியமான சந்தர்ப்பங்களில், டிரைவரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் பயன்முறையைப் பொறுத்து 60% முறுக்கு முன் அச்சுக்கு மாற்ற முடியும்.

3. இடைநீக்கம்

லம்போர்கினி அவென்டடோரின் முதல் பதிப்பிலிருந்து தொடங்கி, இது ஒரு புதுமையான அம்சத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. புஷ்ரோட் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம். அமைப்பு, ஃபார்முலா 1 ஆல் ஈர்க்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் ஹப் ஹவுசிங்கின் கீழேயும் தண்டுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கூட்டங்களை அதிர்ச்சியடையச் செய்யும் "கடத்தல் (புஷ்) விசை" சட்டத்தின் மேல் கிடைமட்டமாக, முன் மற்றும் பின்புறம் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

லம்போர்கினி புஷ் ராட் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் பின்னர் அவென்டடோர் சூப்பர்வெலோஸில் காந்தவியல் (எம்ஆர்எஸ்) டேம்பர்களை உள்ளடக்கியது, அவை சாலை நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணிக்கு உடனடியாகப் பதிலளிக்கின்றன: ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் தணிப்பு சரிசெய்யப்படுகிறது, ரோலை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் காரின் கையாளுதல் மற்றும் திசைமாற்றி மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக உள்ளது. இந்த "அடாப்டிவ்" சஸ்பென்ஷன் அம்சம் பிரேக்கிங் செய்யும் போது முன்-இறுதி பவுன்ஸ் குறைக்கிறது.

4. இன்டிபென்டன்ட் ஷிப்ட் ராட் (ISR) கொண்ட ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ்

அவென்டடோர் ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது, இது 2011 இல் சாலை சூப்பர் காருக்கு வழக்கத்திற்கு மாறானது. அமைப்பு (ஏழு வேகம் மற்றும் தலைகீழ்) மிக வேகமாக கியர் மாற்றங்களை வழங்குகிறது. இன்டிபென்டன்ட் ஷிஃப்டிங் ராட் (ISR) டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டு இலகுரக கார்பன் ஃபைபர் ஷிப்ட் தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒரே நேரத்தில் ஒத்திசைவுகளை நகர்த்துகின்றன: ஒன்று ஈடுபட மற்றும் ஒன்று துண்டிக்க. இந்த அமைப்பு லம்போர்கினியை வெறும் 50 மில்லி விநாடிகளின் ஷிப்ட் நேரத்தை அடைய அனுமதித்துள்ளது, இது மனிதக் கண் நகரும் வேகம்.

5. ஓட்டுநர் தேர்வு முறைகள் மற்றும் ஈகோ பயன்முறை

Aventador உடன், ஓட்டும் பாணியும் தனிப்பயனாக்கப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுநர் முறைகள் அவென்டடோர் எல்பி 700-4 ஐந்து டிரான்ஸ்மிஷன் பாணிகளை வழங்கியது: மூன்று கையேடு (ஸ்ட்ராடா, ஸ்போர்ட் மற்றும் கோர்சா) மற்றும் இரண்டு தானியங்கி (ஸ்ட்ராடா-ஆட்டோ மற்றும் ஸ்போர்ட்-ஆட்டோ).

இருப்பினும், Aventador Superveloce இல், இந்த முறைகள் டிரைவிங் அமைப்புகளை மாற்றுவதற்கான அதிக திறனைக் கொண்டிருந்தன, மூன்று டிரைவ் செலக்ட் முறைகள் (ஸ்ட்ராடா, ஸ்போர்ட் மற்றும் கோர்சா) மூலம் இயந்திரம், டிரான்ஸ்மிஷன், டிஃபெரன்ஷியல்ஸ், ஷாக் அப்சார்பர் ஆகியவற்றை டியூன் செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் திசைமாற்றி.

Aventador S ஆனது பெரிய மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது, இது STRADA, SPORT, CORSA மற்றும் EGO ஆகிய நான்கு வெவ்வேறு டிரைவிங் மோடுகளுக்கு இடையே டிரைவரை தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது. புதிய EGO டிரைவிங் பயன்முறையானது, விருப்பமான இழுவை, திசைமாற்றி மற்றும் திசைமாற்றி அளவுகோல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய பல கூடுதல் உள்ளமைவு சுயவிவரங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய இயக்கி அனுமதிக்கிறது.

6. லம்போர்கினி டைனமிக் வெஹிக்கிள் ஆக்டிவ் (எல்டிவிஏ)

Aventador இல், நீளமான கட்டுப்பாடு Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இது Aventador S இல் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட ESC மூலோபாயம், வேகமான மற்றும் துல்லியமான இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாகனக் கையாளுதலுடன். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணி. முறை.

LDVA என்பது ஒரு வகையான மின்னணு மூளையாகும், இது காரில் உள்ள அனைத்து சென்சார்கள் மூலம் அனுப்பப்படும் உள்ளீட்டு சமிக்ஞைகள் மூலம் உண்மையான நேரத்தில் காரின் இயக்கம் பற்றிய துல்லியமான தகவலைப் பெறுகிறது. இந்த வழியில், அனைத்து செயலில் உள்ள அமைப்புகளுக்கான உகந்த அமைப்புகளை நீங்கள் உடனடியாகத் தீர்மானிக்கலாம், எந்தவொரு ஓட்டுநர் நிலைமைகளிலும் சிறந்த நடத்தையை உறுதிசெய்யலாம்.

7. ஏரோடைனமிக்ஸ் லம்போர்கினி அட்டிவா 2.0 (ALA 2.0) மற்றும் LDVA 2.0

Aventador இன் பிடியையும் செயல்திறனையும் மேம்படுத்த, லம்போர்கினி அட்டிவா 2.0 ஏரோடினாமிகா அமைப்பு SVJ பதிப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை LDVA அமைப்பும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

லம்போர்கினியின் காப்புரிமை பெற்ற ALA அமைப்பு, முதலில் Huracán Performante இல் தோன்றியது, ALA 2.0 க்கு Aventador SVJ இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. வாகனத்தின் அதிகரித்த பக்கவாட்டு முடுக்கத்திற்கு இடமளிக்கும் வகையில் இது மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் புதிய காற்று உட்கொள்ளும் வடிவமைப்புகள் மற்றும் ஏரோடைனமிக் சேனல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

டைனமிக் நிலைமைகளைப் பொறுத்து அதிக டவுன்ஃபோர்ஸ் அல்லது குறைந்த இழுவை அடைய ALA அமைப்பு செயலில் டவுன்ஃபோர்ஸை மாற்றுகிறது. எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் மோட்டார்கள் முன் ஸ்ப்ளிட்டர் மற்றும் என்ஜின் ஹூட்டில் செயலில் உள்ள மடிப்புகளைத் திறக்கின்றன அல்லது மூடுகின்றன, அவை முன் மற்றும் பின்பகுதிக்கு காற்றோட்டத்தை இயக்குகின்றன.

Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) கன்ட்ரோல் யூனிட், மேம்பட்ட இன்டர்ஷியல் சென்சார்கள் அனைத்து வாகனத்தின் மின்னணு அமைப்புகளையும் நிகழ்நேரத்தில் நிர்வகிக்கிறது, மேலும் ALA சிஸ்டம் ஃபிளாப்கள் 500 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செயல்படுத்தப்பட்டு, அனைத்து ஓட்டுநர் நிலைகளிலும் சிறந்த ஏரோடைனமிக் உள்ளமைவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன.

8. ஆல் வீல் ஸ்டீயரிங்

அவென்டடோர் எஸ் அறிமுகத்துடன், லம்போர்கினி சீரிஸ் வாகனங்களில் முன்னோடியாக உள்ள ஆல்-வீல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தில் இருந்து லேட்டரல் கன்ட்ரோல் இப்போது பயனடைகிறது. இந்த அமைப்பு குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் அதிக சூழ்ச்சித்திறனையும், அதிக வேகத்தில் அதிக நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது. இது முன் அச்சில் லம்போர்கினி டைனமிக் ஸ்டீயரிங் (எல்டிஎஸ்) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் இயற்கையான பதிலையும், இறுக்கமான மூலைகளில் அதிக வினைத்திறனையும் வழங்குகிறது, மேலும் லம்போர்கினி ரியர்-வீல் ஸ்டீயரிங் (எல்ஆர்எஸ்) உடன் ஒருங்கிணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டு தனித்தனி ஆக்சுவேட்டர்கள் ரைடரின் திசைக்கு ஐந்து மில்லி விநாடிகளுக்குள் பதிலளிக்கின்றன, நிகழ் நேர கோண சரிசெய்தல் மற்றும் பிடி மற்றும் இழுவை இடையே சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. குறைந்த வேகத்தில், பின்புற சக்கரங்கள் திசைமாற்றி கோணத்தின் எதிர் திசையில் உள்ளன, இது வீல்பேஸை திறம்பட குறைக்கிறது.

9. ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டம்

2011 முதல், லம்போர்கினி நுகர்வு மற்றும் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதிலும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செயல்திறனை அதிகரிப்பதிலும் உறுதியாக உள்ளது. LP 700-4 பதிப்பில் தொடங்கி, லம்போர்கினி அவென்டடோர் ஒரு புதுமையான மற்றும் வேகமான ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்துடன் மின்சாரத்தை சேமிப்பதற்கான சூப்பர் கேப் உடன் வருகிறது, இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

கார் உற்பத்தியாளர் Sant'Agata புதிய Aventador ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்திற்கான சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது வாகனத் துறையில் இதற்கு முன் எப்போதும் இல்லை: நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்ய இது மின்சாரம் வழங்குகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விளக்கில்). சூப்பர் பவர், இதன் விளைவாக மிக வேகமாக மறுதொடக்கம் செய்யப்படுகிறது.

V12 180 மில்லி விநாடிகளில் மறுதொடக்கம் செய்யப்படுகிறது, இது வழக்கமான ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்தை விட மிக வேகமாக இருக்கும். லம்போர்கினியின் இலகுரக வடிவமைப்பு தத்துவத்திற்கு ஏற்ப, புதிய தொழில்நுட்பம் 3 கிலோ எடையை சேமிக்கிறது.

10. சிலிண்டர் செயலிழக்க அமைப்பு (CDS)

இரண்டாவது செயல்திறனை மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்பம் சிலிண்டர் செயலிழப்பு அமைப்பு (சிடிஎஸ்) ஆகும். குறைக்கப்பட்ட சுமையின் கீழ் மற்றும் மணிக்கு 135 கிமீ/மணிக்கு குறைவான வேகத்தில் செயல்படும் போது, ​​சிடிஎஸ் இரண்டு சிலிண்டர் பேங்க்களில் ஒன்றை செயலிழக்கச் செய்கிறது, இதனால் இன்ஜின் இன்லைன் ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சினாக தொடர்ந்து இயங்கும். த்ரோட்டில் சிறிதளவு தொடும்போது, ​​முழு சக்தியும் மீண்டும் கிடைக்கும்.

சிடிஎஸ் மற்றும் ஸ்டாப் & ஸ்டார்ட் இரண்டும் நம்பமுடியாத வேகமானவை, டிரைவருக்கு கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதவை மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்திலிருந்து கவனச்சிதறல் இல்லாமல் உள்ளன. இருப்பினும், அவை குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறன் ஆதாயங்களை வழங்குகின்றன: இந்த தொழில்நுட்பங்கள் இல்லாத அதே வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​Aventador இன் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு 7% குறைக்கப்படுகிறது. சுமார் 130 கிமீ/ம மோட்டார்வே வேகத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மாசு உமிழ்வுகள் சுமார் 20% குறைக்கப்படுகின்றன.

********

-

-